[实用新型]一种管道桥吊索的马鞍装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管道桥吊索用的装置，特别涉及一种管道桥吊索的马鞍装置。

背景技术

管道跨越河流等经常采用管道悬索桥的形式，管道支撑在水平的管道桥上，管道桥的宽度方向的两侧分别连接有吊杆，多个吊杆沿管道桥的长度方向均匀分布将管道桥吊起，各吊杆的上部与钢索固定连接，钢索在河面上方呈中间低两端高的悬索状，河流两岸分别建有塔架，两塔架的顶部平台上分别固定有一对马鞍，马鞍宽度方向的中部设有中间高两端低的鞍形导槽，鞍形导槽与马鞍长度方向的轴线位于同一个平面内，鞍形导槽的两侧分别设有与鞍形导槽连为一体的马鞍飞边，马鞍飞边上沿马鞍的长度方向分别分布有垂直的马鞍螺栓孔，螺栓穿过马鞍螺栓孔将马鞍固定在塔架的顶部平台上。钢索嵌在马鞍的鞍形导槽中，位于岸上的部分转弯向下固定连接在地锚上。钢索位于河面上方的部分称为主索，塔架与地锚之间的部分称为背索。

钢索在使用多年后需要更换，在管道不停输的情况下，钢索的更换比较困难。目前采用的施工工艺为：在原有塔架外侧建造高于原塔架的临时塔架→在临时塔架的外侧预制临时地锚→在临时塔架的顶部安装临时马鞍→在两岸临时塔架之间架设临时主索，临时主索越过临时马鞍下行，临时主索的端部分别固定在临时地锚上→将临时主索通过临时吊索与管道桥相连接→拆除旧主索→安装新主索→新主索与管桥通过吊索连接→拆除临时主索与临时吊索→拆除临时塔架。

以上施工工艺存在如下不足之处：⑴建造两临时塔架的工费比较高，周期比较长，加大了人力成本、材料成本和时间成本；⑵很多施工场地不具备建造临时塔架的条件，导致更换钢索无法进行，更不可能在管道不停输的情况下更换；⑶临时塔架之间的跨距比原有塔架大，临时主索的架设难度大，风险大、对钢索的强度及规格要求更高，施工成本大；⑷临时塔架和临时地锚的占地空间大，施工对环境会造成较大的破坏；⑸除了更换的新主索外，还需要使用临时主索，增加了造价；⑹管道桥的载荷先从旧主索转移到临时主索上，再从临时主索转移到新主索上，至少经过了两次载荷转移，增大了安全风险；⑺现场施工周期长，对管道正常输送增加了安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种管道桥吊索的马鞍装置，不需要架设临时塔架即可更换主索。

为解决以上技术问题，本实用新型的一种管道桥吊索的马鞍装置，包括位于塔架顶部平台上的下马鞍，所述下马鞍宽度方向的中部设有中间高两端低的鞍形导槽，所述鞍形导槽与所述下马鞍长度方向的轴线位于同一个平面内，所述鞍形导槽的两侧分别设有与所述鞍形导槽连为一体的下马鞍飞边，所述下马鞍飞边上沿所述下马鞍的长度方向分别分布有垂直的下马鞍螺栓孔，所述下马鞍上方叠置有上马鞍，所述上马鞍包括上马鞍本体、主索挂耳和背索挂耳，所述主索挂耳连接在所述上马鞍本体长度方向的一端中部，两所述背索挂耳分别连接在所述上马鞍本体长度方向的另一端两侧；所述上马鞍本体宽度方向的两侧下端面分别为平面且分别骑装在所述下马鞍飞边上，所述上马鞍本体宽度方向的两侧分别设有与所述下马鞍螺栓孔共轴线的上马鞍螺栓孔，螺栓分别穿过所述上马鞍螺栓孔及下马鞍螺栓孔将上马鞍和下马鞍共同固定在塔架顶部平台上；所述上马鞍本体宽度方向的中部下端面的形状与所述下马鞍鞍形导槽的形状相适配。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：⑴将上马鞍骑装在下马鞍上，主索连接在主索挂耳上，背索连接在背索挂耳上，不需要建造临时塔架，投资仅为建造塔架施工的几十分之一，且大大缩短了工期。⑵对施工场地没有要求，无需占用更大的面积，保护了现场环境。⑶不需要安装临时主索，直接将新主索连接在上马鞍的主索挂耳上。⑷当新主索需要更换时，仍然可以使用下马鞍安装更新的主索，无需再进行其他改造。

作为本实用新型的优选方案，所述主索挂耳和所述背索挂耳远离所述上马鞍本体的一端分别向下倾斜，且倾斜角度分别与靠近塔架两侧的主索和背索的切线方向一致。主索挂耳和背索挂耳顺着主索和背索牵拉的方向倾斜，可以具有更大的承载能力，减小与上马鞍本体连接部位的应力。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述上马鞍本体的顶部呈弧形，且分别与所述主索挂耳和所述背索挂耳光滑过渡连接。可以进一步减少主索挂耳和背索挂耳与上马鞍本体连接部位的应力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。

图1为本实用新型管道桥吊索的马鞍装置中上马鞍的立体图。

图2为图1的主视图。

图3为图2的俯视图。