[实用新型]一种简易倒车防碰撞报警装置有效
申请号: | 201320648170.1 | 申请日: | 2013-10-21 |
公开(公告)号: | CN203623522U | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
发明(设计)人: | 麻益民 | 申请(专利权)人: | 麻益民 |
主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00 |
代理公司: | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人: | 时国珍 |
地址: | 467500 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 简易 倒车 碰撞 报警装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种倒车辅助用防碰撞装置,具体的说是一种简易倒车防碰撞报警装置。
背景技术
目前,大部分的汽车上均使用有倒车雷达,通过倒车雷达可直观的看出车后部的情况,从而达到防碰撞的目的,然而传统的倒车雷达较为昂贵,而且安装、检修均较为繁琐,最主要的是在一些较为狭窄、黑暗的区域,倒车雷达并不是很实用,因此,急需要研究出一种成本低廉、简易式的倒车防碰撞报警装置。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型的目的提供一种简易倒车防碰撞报警装置,其结构简单,可灵巧的设置在车体的任何部位,该装置通过弹性杆的变形而报警,使用非常方便,而且成本较低。
本实用新型所采用的技术方案是:一种简易倒车防碰撞报警装置,包括一报警器和控制该报警器工作的开关触点以及连接该开关触点和报警器之间的电路,该开关触点受外力作用闭合时,报警器发出警报声音,还设有一基座,所述基座上设有磁铁,该磁铁的外表面设有一层保护膜,在基座上至少设有一条具有弹性的触杆,所述开关触点的动触点设置在触杆与基座相连接的端部,对应动触点在基座上设有静触点,在触杆远离基座的一端的端部连接有一带磁性的触头,在触头抵住含有铁质的固定物体时,触杆在受力变形过程中带动其端部的动触点动作与静触点实现闭合。
所述的报警器设置在基座上与基座组成一体结构。
所述的触杆靠近基座的一端通过弹性组件设置在基座上。
所述的触杆设有多条,多条触杆朝向的方向均不相同。
本实用新型的有益效果是:
其一、本装置,通过将基座吸附在车体的任何部位,在倒车过程中,弹性的触杆变形,给倒车预留一定的空间,变形一定程度时,其端部移动并带动动触点和静触点闭合,使得报警器发出声音提醒车主,该装置整体结构简单、成本非常低,而且设置位置灵巧,使用非常方便。
其二、本装置中所述的触杆可设置有多条,通过将多条的触杆朝向不同的方向,每一个触杆在变形一定程度是都会带动开关触点闭合使得报警器发声,因此,可实现多方向、全方位的防碰撞保护。
其三、所述触杆的另一端设有带磁性触头,倒车过程中,触杆端部的触头可以吸附在固定物上,不仅可以定向性好,而且不会划伤对方的车体表面大大提高了该装置的使用效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型设置在车体上的结构示意图。
图中标记: 1、报警器,2、基座,3、触杆,4、触头,5、动触点,6、静触点,7、弹性组件。
具体实施方式
如图所示,一种简易倒车防碰撞报警装置,包括一报警器1、控制该报警器1工作的开关触点以及连接该开关触点和报警器1之间的电路和给该报警器1供电的内置电源,该开关触点受外力作用闭合时,报警器1发出警报声音,还设有一基座2,所述基座2上设有磁铁,该磁铁的外表面设有一层保护膜,在基座1上至少设有一条具有弹性的触杆3,所述开关触点的动触点5设置在触杆3与基座1相连接的端部,对应动触点5在基座上设有静触点6,在触杆3远离基座的一端的端部连接有一带磁性的触头4,在触头抵住含有铁质的固定物体时,触杆在受力变形过程中带动其端部的动触点动作与静触点实现闭合,报警器发声提醒车主。
进一步优化,所述的报警器1设置在基座2上与基座1组成一体结构,一体结构的报警装置可以更好的实现灵活设置,使用更加方便。
所述的触杆3靠近基座2的一端通过弹性组件7设置在基座2上,例如:可以通过弹簧卡在基座上,也可以通过具有弹性的硅胶连接在基座上,当触杆在变形过程中,前期可能不会带动其端部的动触点移动,在变形一定程度时,其克服弹性组件的弹性力后,带动端部的动触点移动并与基座上的静触点实现闭合,报警器发声提醒车主。
所述的触杆3也可以采用具有伸缩性能的杆,该触杆可以根据需要设有多条,多条触杆朝向的方向均不相同,通过将多条的触杆朝向不同的方向,每一个触杆在变形一定程度是都会带动开关触点闭合使得报警器发声,因此,可实现多方向、全方位的防碰撞保护。
本文中所述的报警器,关于该部分触点闭合时,通过内置电源以及电路启动报警器发声,该技术属于现有成熟的技术,是本领域技术人员所熟知的方案,此处不再一一赘述。
此外,本装置为一个独立体结构,其设置位置较为自由,使用非常灵活,如图2所示,本装置可以吸附在车尾部,也可以根据需要和倒车时的环境合理确定,更好的对车体实现全方位保护。
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