[实用新型]一种采用吹塑工艺制造的膨胀箱总成

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种采用吹塑工艺制造的膨胀箱总成，应用于汽车冷却系统技术领域。

背景技术

目前，汽车冷却系统非金属材料膨胀箱采用注塑和吹塑两种工艺制造。其中，注塑工艺可制造复杂形状的膨胀箱总成，其产品具有壁厚一致性高等优点，但是注塑工艺的模具投入及设备投入相对较高；吹塑工艺模具投入及设备成本相对较低，生产厂前期投入相对较少，用于生产结构简单的膨胀箱成本优势较大，但对于复杂结构的膨胀箱需要合理设计、优化工艺才能有效控制好产品壁厚精度，才能保证产品壁厚一致性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种采用吹塑工艺制造的膨胀箱总成，其具有壁厚一致性高等优点。

 本实用新型的技术方案是这样实现的：一种采用吹塑工艺制造的膨胀箱总成，其特征在于：箱体前面和背面的三面交角为小角平面结构，箱体的前后面中部各有三处加强槽，加强槽向箱体内凹陷，箱体前后面的的加强槽两两相对，箱体前后面的每对加强槽在箱体内接触面a溶接一体，箱体两侧和下方有加强连接筋，加强连接筋开有连接孔，连接孔上嵌有金属套，箱体上方开有冷却液补充口，箱体右上侧设有两个除气口，箱体下端偏右侧开有发动机回水口，发动机回水口内部镶嵌有金属套，箱体下端偏左侧连接有警报开关，箱体与警报开关通过工艺凸台固定溶接，警报开关内镶嵌有两个九道迷宫结构的金属插芯，箱体表面标有最低水位警报线和最高水位警报线以及提示标记，冷却液补充口上通过螺纹连接压力盖。

 本实用新型的积极效果是:总成壁厚均匀性和一致性性高、制造成本低、警报开关结构简单等。

附图说明

  图1为本实用新型的结构图。

  图2为本实用新型的侧面结构图。

  图3为本实用新型的加强槽A-A剖视图。

  图4为本实用新型的警报开关B-B剖视图。

  图5为本实用新型的实施例图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，一种采用吹塑工艺制造的膨胀箱总成，其特征在于：箱体1前面和背面的三面交角2为小角平面结构，箱体1的前后面中部个有三处加强槽3，加强槽3向箱体1内凹陷，箱体1前后面的的加强槽3两两相对，箱体1前后面的每对加强槽3在箱体内接触面a溶接一体，箱体1两侧和下方有加强连接筋5，加强连接筋5开有连接孔6，连接孔6上嵌有金属套7，箱体1上方开有冷却液补充口8，箱体1右上侧设有两个除气口4，箱体1下端偏右侧开有发动机回水口9，发动机回水口9内部镶嵌有金属套，箱体1下端偏左侧连接有警报开关10，箱体1与警报开关10通过工艺凸台B1固定溶接，警报开关10内镶嵌有两个九道迷宫结构的金属插芯C1，箱体1表面标有最低水位警报线11和最高水位警报线12以及提示标记，冷却液补充口8上通过螺纹连接压力盖13。

在箱体1的右上侧设有两个除气口4，用于连接热交换器除气管路15和发动机除气管路14；发动机除气管路14再与发动机冷却水道18，热交换器除气管路15再与热交换器冷却芯17连接，热交换器冷却芯17通过连接管路19与发动机冷却水道18连接，这样总成可完成系统除气任务；连接孔6用于总成安装，金属套7起到对非金属孔位加强和保护作用；箱体1上方开有冷却液补充口8，冷却液补充口8上通过螺纹连接压力盖13完成冷却液补充和气体流通作用；箱体1下端偏右侧开有发动机回水口9，发动机回水口9通过发动机回水管路16与发动机冷却水道18连接，同时吹塑时压缩空气入气孔也设置在此处。

 警报开关10内的金属插芯C1迷宫结构可有效增加金属插芯C1与警报开关10本体的注塑接触面积，可降低在冷热交变环境下因注塑接触面开裂而产生冷却液渗漏失效模式的发生；膨胀箱内冷却液加注量要求在最低水位警报线11和最高水位警报线12之间，当总成正常使用状态时整个系统为密闭状态。当膨胀箱内的压力高出或者低于设定值时压力盖13相应的高、低压调节阀门打开，这样可以对系统压力进行调节；由于膨胀箱安装在冷却系统最高位置，当发动机冷却水道18和热交换器冷却芯17内产生气体时，气体可以通过相应的管路进入膨胀箱内，通过压力盖13对整个系统内的压力进行调节；发动机回水口9连接发动机回水管路16与发动机冷却水道18相通，这样通过冷却液补充口8加注冷却液时，冷却液可以直接加注到发动机冷却水道18里面，而发动机冷却水道18与热交换器冷却芯17也通过连接管路19相通，这样整个冷却系统形成了一个密闭回路。