[实用新型]变矩器轴向力限制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械行业领域，特别涉及变矩器轴向力装置，具体的说是一种变矩器轴向力限制装置。 

背景技术

变矩器是工程机械常用的用于传动速度和扭矩的机械装置，它使得发动机与变速箱之间以非刚性的形式连接，大大减小了二者之间的相互冲击。在工程机械当中冲焊型机芯是变矩器中常用的一种机芯，该机芯是一种一体式的机芯，安装在变速箱与发动机之间，将发动机与变速箱连接起来。在普通的变矩器轴向力限制装置中，当变矩器工作时壳体中的泵轮带动油液，油液带动涡轮，从而将发动机的速度与扭矩传递给变速箱，但与此同时机芯也产生了一个指向发动机方向的轴向力，该力随着机芯旋转速度的增大而增大。由于工程机械所处的工况通常比较恶劣，工作的强度比较大，发动机长时间处在一种大功率下的高速运转工作一会，小功率低速运转工作一会，且不间断如此往复，也就导致了机芯的旋转长时间处于高低速不间断转换的状态，进而导致发动机长时间受到交变轴向力的冲击，容易造成损坏。另一方面，该一体式的冲焊型机芯装在双变中运输时需要另外设计工装将其固定，如此才能保证双变在运输过程中机芯不会从变矩器壳体中掉落。因此，普通变矩器轴向力限制装置带来的弊端是：1、缩短力发动机的使用寿命，增加了企业的三包费用；2、给双变的运输带来了不便，增加了成本。 

发明内容

本发明的目的是克服上述缺陷，提供一种变矩器轴向力限制装置，减小了机芯轴向力对发动机的冲击，延长发动机的使用寿命，降低发动机故障，提高产品质量，从而减少企业三包费用，增加企业收益。 

本实用新型解决上述技术问题采用的以下技术方案： 

变矩器轴向力限制装置，包括输入轴（1），推力轴承（2），推力轴承挡板（3），变矩器壳体（4），冲焊型机芯（5），其特征在于：输入轴（1）与冲焊型机芯（5）的轴头部位连接，推力轴承（2）内圈固定在输入轴（1）上，推力轴承（2）外圈固定在推力轴承挡板（3）上，推力轴承挡板（3）固定在变矩器壳体（4）上。 

采用此结构，新型轮变矩器轴向力限制装置取消了运输时使用的机芯固定工装，方便了运输，减少了一道工序，减少了成本；增加了一个推力轴承和一个推力轴承挡板，推力轴承挡板用8个螺栓安装在变矩器壳体上，机芯输入轴从其中间穿过，推力轴承安装在推力轴承挡板上并顶住机芯，机芯可固定在推力轴承挡板上，机芯在工作时产生的交变轴向力绝大部分通过推力轴承传递到推力轴承挡板上，推力挡板所受的了均匀的传递到了变矩器壳体上，从而大大减小发动机受到来自机芯的交变冲击。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型变矩器轴向力限制装置，减小了机芯轴向力对发动机的冲击，延长发动机的使用寿命，降低发动机故障，提高产品质量，从而减少企业三包费用，增加企业收益。 

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型做进一步的说明 

附图1是本实用新型变矩器轴向力限制装置的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的变矩器轴向力限制装置作进一步的描述。 

变矩器轴向力限制装置，包括输入轴（1），推力轴承（2），推力轴承挡板（3），变矩器壳体（4），冲焊型机芯（5），其特征在于：输入轴（1）与冲焊型机芯（5）的轴头部位连接，推力轴承（2）内圈固定在输入轴（1）上，推力轴承（2）外圈固定在推力轴承挡板（3）上，推力轴承挡板（3）固定在变矩器壳体（4）上。 

采用此结构，新型轮变矩器轴向力限制装置取消了运输时使用的机芯固定工装，方便了运输，减少了一道工序，减少了成本；增加了一个推力轴承和一个推力轴承挡板，推力轴承挡板用8个螺栓安装在变矩器壳体上，机芯输入轴从其中间穿过，推力轴承安装在推力轴承挡板上并顶住机芯，机芯可固定在推力轴承挡板上，机芯在工作时产生的交变轴向力绝大部分通过推力轴承传递到推力轴承挡板上，推力挡板所受的了均匀的传递到了变矩器壳体上，从而大大减小发动机受到来自机芯的交变冲击。 

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型实用新型的保护范围内。