[实用新型]一种驱动轴总成的内球笼

说明书

技术领域

本实用新型属于机械配件技术领域，涉及一种驱动轴总成的内球笼。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，此种驱动轴总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，现在的驱动轴总成中的内球笼的输入端在安装时与其它部件干涉多，这样就影响了动力的传递，严重时无法保证驱动轴总成的正常使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，承载能力强的驱动轴总成的内球笼。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种驱动轴总成的内球笼，包括以下部件：

输入连接轴，用于与发动机变速箱并接收动力；

球笼总成，所述的球笼总成接收输入连接轴的动力并输出外球笼上；

壳体，所述的壳体包覆整个球笼总成并为球笼总成提供工作空间；

其特征是：所述的输入连接轴包括依次连接花键部、中间连接部以及壳体连接部，所述的壳体连接部上设置有轴承座，在轴承座与壳体连接部形成有容置槽，在容置槽内设置有轴承，所述的轴承座上具有台阶挡边，轴承座与壳体之间具有配合槽。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种驱动轴总成的内球笼中，所述的中间连接部上设置有磨面固定件，在磨面固定件上设置有挡圈。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过对输入连接轴的结构进行改进，这样使得输入连接轴与发动机变速箱连接更加可靠稳定的同时，也能够与其它零部件紧密配合，保证了传动角度变化大，球笼总成也不容易脱落，能够适应复杂的路面状态，且承载能力也较强。

附图说明

图1是本驱动轴总成的内球笼的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，输入连接轴1；球笼总成2；壳体3；花键部4；中间连接部5；壳体连接部6；挡圈7；轴承座8；容置槽9；轴承10；台阶挡边11；配合槽12；磨面固定件13。

如图1所示，本驱动轴总成的内球笼，包括以下部件：输入连接轴1，用于与发动机变速箱并接收动力，球笼总成2，球笼总成2接收输入连接轴1的动力并输出外球笼上，壳体3，壳体3包覆整个球笼总成2并为球笼总成2提供工作空间。

本实用新型最大的改进是在输入连接轴1上，输入连接轴1包括依次连接的花键部4、中间连接部5以及壳体连接部6，这里花键部4是与发动机变速箱连接从而增强了承载能力，壳体连接部6上设置有轴承座8，在轴承座8与壳体连接部6形成有容置槽9，在容置槽9内设置有轴承10，轴承座8上具有台阶挡边11，轴承座8与壳体3之间具有配合槽12，这里轴承座8的主要作用是与其它零部件相配合连接，配合槽12是使其它部件卡设在配合槽12内，然后通过台阶挡边11进行抵靠，从而防止脱落，轴承10的主要作用是方便转动。

另外中间连接部5上设置有磨面固定件13，在磨面固定件13上设置有挡圈7，这里通过磨面固定件13也与其它零部件配合，挡圈7的作用一方面保证连接配合达到缓冲紧密性，另一方面是保证一定的密封性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。