[实用新型]一种电动三轮车电机与变速器的连接板

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车辆动力装置领域，具体涉及一种电动三轮车电机与变速器的连接板。

背景技术

传统的，电动三轮车的电机与减速器连接，减速器再与变速器连接，动力装置占用空间较大，且由于开放式的连接方式将传动轴暴露在外面，灰尘、雨水等杂质可能会通过传动轴伸出位置的缝隙进入电机或变速器，对电机和变速器的工作起到不利影响。因此，需要将电机的输出轴和变速器的输入轴包覆在一个空间内，形成封闭区域，使电机、变速器连接成为一体。

现有技术缺点：电机和变速器开放式连接，所占体积较大。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种电机、变速器一体化封闭连接的电动三轮车电机与变速器的连接板。

技术方案如下：

一种电动三轮车电机与变速器的连接板，包括盖板，在所述盖板上开设有安装孔，其特征在于：在所述盖板的中心开设有轴孔，在所述盖板的内侧面上连接有轴封机构，所述轴封机构由套圈、定位环和限位圈构成，所述套圈穿接在所述轴孔内，在所述套圈的穿出端外套有所述定位环，在所述套圈的穿出端内套有限位圈，所述定位环与所述盖板的内侧面固定连接，在所述盖板上开设有电机安装孔和变速器安装孔。采用以上技术方案，其中盖板起到安装连接作用，盖板的一侧连接在变速器外壳安装位上，另一侧连接在电机外壳的安装位上，缩短电机的输出轴和变速器的输入轴，并穿过轴孔连接，减小了动力装置所占空间，且盖板形成的安装区域封闭，杂质不易进入，降低了不利因素发生的概率；其中轴封机构起到定位和安装作用，定位环和套圈位于变速器输入轴轴承的外侧，能防止轴承滑移，将轴承限定在轴封机构和变速器输入轴安装位之间，内嵌在套圈上的限位环可用于输入轴轴承的外侧油封装置的安装限位，使油封装置与轴承始终紧密接触，保证密封效果。

所述变速器安装孔为四个，四个该变速器安装孔的孔心位于以所述盖板的中心为圆心的同一个圆上。采用以上技术方案，变速器安装孔与变速器壳体上的闭合安装位对应，不需独立设置连接板在变速器上的安装位，简化了变速器壳体外的连接加工过程。

所述套圈、定位环和限位圈一体成型。采用以上技术方案，能防止套圈，定位环和限位圈之间相互的转动、滑移，加工方便，结构牢固。

所述盖板和轴封机构一体成型。采用以上技术方案，能避免轴封机构在盖板的轴孔内滑移，除去两器件之间的缝隙，使结构紧密，方便加工。

在所述盖板内侧的所述电机安装孔和所述盖板外侧的所述变速器安装孔上焊接有加强垫圈。采用以上技术方案，提高安装孔的安装强度，电机安装孔的加强垫圈设置在盖板内侧，使盖板和电机连接紧密，变速器安装孔的加强垫圈设置在盖板外侧，使盖板和变速器连接紧密。

有益效果：采用以上技术方案的一种电动三轮车电机与变速器的连接板，

将电机输出轴和变速器输入轴封闭连接，减小了动力装置的体积，杂质不易污染传动轴的伸出位，降低了不利因素发生的概率。

附图说明

图1为本实用新型一种电动三轮车电机与变速器的连接板的结构示意图；

图2为图1后视图；

图3为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1到图3所示，一种电动三轮车电机与变速器的连接板，包括盖板1，在所述盖板1上开设有安装孔3，在所述盖板1的中心开设有轴孔1a，所述轴孔1a的孔径为60mm，在所述盖板1的内侧面上连接有轴封机构2，所述轴封机构2由套圈21、定位环22和限位圈23构成，所述套圈21穿接在所述轴孔1a内，在所述套圈21的穿出端外套有所述定位环22，在所述套圈21的穿出端内套有限位圈23，所述套圈21的外径为60mm，内径为56mm，所述定位环22的外径为80mm，所述限位圈厚度为4mm，所述套圈21、定位环22和限位圈23一体成型，所述盖板1和轴封机构2一体成型；

所述盖板1为四边形，在所述盖板1上开设有电机安装孔31和变速器安装孔32，四个所述电机安装孔31分别靠近四边形盖板1的四个角开设，所述变速器安装孔32为四个，四个该变速器安装孔32的孔心位于以所述盖板1的中心为圆心的同一个圆上，所述圆的直径为140mm，在所述盖板1内侧的所述电机安装孔31和所述盖板1外侧的所述变速器安装孔32上焊接有加强垫圈，所述安装孔3为M18螺孔。