[实用新型]一种液压互联悬架中硬管的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的液压互联悬架，具体来说涉及液压互联悬架中硬管的安装结构。

背景技术

互联悬架系统的主要零件有液压缸、硬管、软管、储能器、球形阀等，其中大量的连接用硬管由于没有布置安装基面和安装孔固定较难。而且管件固定时，除了考虑平移自由度，还要考虑到管件绕中心线的旋转自由度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使得硬管安装定位方便、且位置可以小幅调整的液压互联悬架中硬管的安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种液压互联悬架中硬管的安装结构，包括设置在车架上的安装座，所述安装座上设有腰型孔，安装座上设有硬管夹，硬管夹上设有两个连接螺栓，连接螺栓穿过腰型孔且端部套设有螺母。

作为一种优选的方案，所述硬管夹包括上夹块和下夹块，上夹块和下夹块中分别设有半圆形的凹槽。

作为一种优选的方案，所述上夹块和下夹块的凹槽中设有弹性垫。

作为一种优选的方案，所述上夹块上两侧分别设有上安装孔，所述下夹块上的相应位置设有下安装孔，所述连接螺栓依次穿过上夹块、下夹块及安装座。

作为另一种优选的方案，所述硬管夹包括底板，以及相对设置在底板上的两个弧形的弹性夹块，底板上设有两个螺栓安装孔，所述连接螺栓穿过底板与所述安装座相连接。

本实用新型的有益效果是：由于所述安装座上设有腰型孔，安装座上设有硬管夹，硬管夹上设有两个连接螺栓，连接螺栓穿过腰型孔且端部套设有螺母，不仅安装牢固，减少行驶时的声响，而且可对硬管的安装位置作出微幅调整，很好地弥补了硬管本身制造误差。

由于所述硬管夹包括上夹块和下夹块，上夹块和下夹块中分别设有半圆形的凹槽，能更好的贴合硬管表面，避免硬管与硬管夹之间的撞击造成硬管的磨损。

由于上夹块和下夹块的凹槽中设有弹性垫，可以更好地夹住硬管，避免行车过程中的震动和噪音，使得上夹块长时间使用也不易发生松脱现象。

由于硬管夹包括底板以及相对设置在底板上的两个弧形的弹性夹块，硬管安装时可以直接卡入弹性夹块中，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1结构示意图。

图2是本实用新型的实施例2结构示意图。

图1至图2中：1.车架，2.安装座，3.硬管夹，31.上夹块，32.下夹块，33.弹性垫，34.连接螺栓，35.螺母锁紧；36底板，37.弹性夹块，38.连接螺栓，39.螺母。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

实施例1如图1所示，一种液压互联悬架中硬管的安装结构，包括设置在车架1上的安装座2，所述安装座2上设有腰型孔，安装座2上设有硬管夹3。硬管夹3包括上夹块31和下夹块32，上夹块31和下夹块32中分别设有半圆形的凹槽，凹槽中设有弹性垫33。上夹块31上两侧分别设有上安装孔，下夹块32上的相应位置设有下安装孔，连接螺栓34依次穿过上夹块31、下夹块32及安装座2上的腰型孔并通过螺母35锁紧。

实施例2如图2所示，一种液压互联悬架中硬管的安装结构，包括设置在车架1上的安装座2，所述安装座2上设有腰型孔。安装座2上设有硬管夹3，硬管夹3包括底板36，以及相对设置在底板36上的两个弧形的弹性夹块37，底板上36设有两个螺栓安装孔，连接螺栓38穿过底板36与安装座2上的腰型孔并通过螺母39锁紧。

上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。