[实用新型]马达及其马达轴承结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种马达及其马达轴承结构。

背景技术

公知马达为维持转轴转动时的稳定性，都需使用轴承结构支撑转轴。如中国台湾公告专利第439883号所揭示的“具有双轴承的散热风扇”，其使用一滚珠轴承及一含油轴承支撑叶轮的转轴。然而，上述的轴承结构虽能提供足够支撑面积以支撑转轴，却未在结构设计上考虑其与转轴之间的摩擦问题，以致上述轴承结构与转轴之间常因摩擦面积太大而发生异常磨损及产生噪音，进而影响转轴转动时的稳定性。

因此，有必要提供一创新且具进步性的马达及其马达轴承结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种马达，该马达包括：一底座，具有一轴管；一马达轴承结构，设置于该底座的轴管内，该马达轴承结构包括至少两轴承，该至少两轴承包括至少一含油轴承，该至少一含油轴承具有一轴孔及一轴向长度L，该轴孔包括至少一渐缩部及一支撑部，该支撑部连通该渐缩部，该支撑部具有一支撑长度X，该支撑长度X满足关系式：L/15≤X≤2L/3；一转轴，穿设于该至少一含油轴承的轴孔，该轴孔的支撑部支撑该转轴；及一定子，设置于该底座的轴管外侧。

如上述的马达，其中该轴孔包括一第一渐缩部及一第二渐缩部，该第二渐缩部相对于该第一渐缩部，该支撑部位于该第一渐缩部与该第二渐缩部之间。

如上述的马达，其中该至少一含油轴承还具有一第一端面及一第二端面，该轴孔连通该第一端面及该第二端面，该第一渐缩部的孔径自该第一端面往该支撑部的方向渐缩，而该第二渐缩部的孔径自该第二端面往该支撑部的方向渐缩。

如上述的马达，其中该第一渐缩部具有一第一开口及一第二开口，该第一开口连通该第一端面，该第二开口连通该支撑部，该第二开口的直径等于该支撑部的孔径。

如上述的马达，其中该第二渐缩部具有一第三开口及一第四开口，该第三开口连通该第二端面，该第四开口连通该支撑部，该第四开口的直径等于该支撑部的孔径。

如上述的马达，其中该第二渐缩部的第三开口的直径等于该第一渐缩部的第一开口的直径。

如上述的马达，其中该支撑部具有单一孔径。

如上述的马达，其中该至少一含油轴承的轴向长度L为1至6毫米。

本实用新型的另一目的是提供一种马达轴承结构，该马达轴承结构包括至少两轴承，该至少两轴承包括至少一含油轴承，该至少一含油轴承具有一轴孔及一轴向长度L，该轴孔包括至少一渐缩部及一支撑部，该支撑部连通该渐缩部，该支撑部具有一支撑长度X，该支撑长度X满足关系式：L/15≤X≤2L/3。

如上述的马达轴承结构，其中该轴孔包括一第一渐缩部及一第二渐缩部，该第二渐缩部相对于该第一渐缩部，该支撑部位于该第一渐缩部与该第二渐缩部之间。

如上述的马达轴承结构，其中该至少一含油轴承另具有一第一端面及一第二端面，该轴孔连通该第一端面及该第二端面，该第一渐缩部的孔径自该第一端面往该支撑部的方向渐缩，而该第二渐缩部的孔径自该第二端面往该支撑部的方向渐缩。

如上述的马达轴承结构，其中该第一渐缩部具有一第一开口及一第二开口，该第一开口连通该第一端面，该第二开口连通该支撑部，该第二开口的直径等于该支撑部的孔径。

如上述的马达轴承结构，其中该第二渐缩部具有一第三开口及一第四开口，该第三开口连通该第二端面，该第四开口连通该支撑部，该第四开口的直径等于该支撑部的孔径。

如上述的马达轴承结构，其中该第二渐缩部的第三开口的直径等于该第一渐缩部的第一开口的直径。

如上述的马达轴承结构，其中该支撑部具有单一孔径。

如上述的马达轴承结构，其中该至少一含油轴承的轴向长度L为1至6毫米。

本实用新型可确保该至少一含油轴承的该支撑部所提供的支撑面积足以维持该转轴的稳定性，并可同时减少该转轴与该支撑部的摩擦面积及防止噪音产生。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1是本实用新型马达的结构剖视图；

图2是本实用新型马达轴承结构的含油轴承的结构立体图；及

图3是本实用新型马达轴承结构的含油轴承的结构剖视图。

主要元件标号说明：

10   马达

11   底座

111  轴管

12   马达轴承结构

12A  轴承，含油轴承

12B  轴承

120a 第一端面