[实用新型]空气预净化器

说明书

技术领域

本公开涉及空气预净化器。更具体地，本公开涉及使用进口叶片（vane）组件和旋转叶轮（impeller）组件的空气预净化器。

背景技术

空气预净化器被用于在引导空气通过空气净化器或者过滤器之前，从空气中除去微粒，其中空气净化器或者过滤器被连接到内燃机的汽化器或者进气口结构上。预净化器通常位于内燃机的进气管或者管组（stack）的敞开的进口侧。预净化器的功能是在空气从内燃机流进空气净化器介质上游之前从空气中除去尽可能多的污染物。

大气中的不期望的污染物包括颗粒物质，诸如泥土、灰尘、沙子、雪等等。虽然大部分发动机包括意在从供给发动机的空气中除去此类污染物的空气过滤器，但是为了延长空气过滤器的寿命，延长发动机的寿命，同时增加燃料经济性，发动机预净化器还是有益的。

空气预净化器根据离心分离原理工作。外界空气与其携带的污染物一起从由发动机产生的真空进入预净化器。空气和污染物穿过一组固定的静止叶片，这些叶片使空气高速循环。离心力将污染物和水汽抛向预净化器的外壁。污染物沿壁而行，直到它们到达一个开口，从这里它们被排回到大气或者被收集。然后，清洁、干燥的空气被允许进入过滤器，随后进入内燃机。

由于预净化器按离心分离工作，因此空气流速越大会导致空气和污染物之间分离得越好。当发动机高速运转时，造成空气高速流进预净化器，污染物就会分离得最好。随着空气流速下降，污染物上的离心力也下降，从而降低预净化器的分离效率。

若干不同设计的空气预净化器在市场上有售。在一个设计中，空气预净化器使用可旋转的叶轮或者旋子（spinner）从空气中分离出颗粒，从壳体中沿圆周方向排出污浊空气和颗粒的混合物，并将清洁空气引导到发动机的进气口结构。响应于向发动机移动的空气上的真空压力，清洁空气沿中心移动，通过一个管组到达发动机。该空气预净化器具有位于壳体底部的进气口叶片组件。空气沿圆形路线向上流动，进入离心分离室，然后转向下，进入位于中心的清洁空气出口孔。该叶轮用于通过侧面的排出口泵出空气和颗粒物质。但是这种类型的空气预净化器不推动空气朝着分离室的外壁流过预净化器的叶片，以便增进颗粒与空气的分离。

已知的空气预净化器还包括这样的设计，在该设计中，空气流进空气预净化器的顶部，并且沿轴向向下流过预净化器，进入发动机的进气管组。虽然就颗粒材料而言，这样的预净化器足以胜任，但有时这是以空气流动下降为代价才实现的。换句话说，预净化器自己可以成为空气的流动阻力。已知的这种类型的预净化器不使用静态叶片，这种叶片会导致空气以这种叶片可以达到的高速度循环。另外，有些预净化器仅在被定位在一个方向上时（即定位在垂直轴线上或者定位在水平轴线上）可用。

实用新型内容

提供了一种用在具有进气口的装置中、用于从空气流中离心排出比空气重的微粒的空气预净化器。

更具体地，在本说明书的一个方面中，一种离心颗粒分离器包括：叶片组件，该叶片组件包含位于中心位置的轮毂，环绕该轮毂的卡圈（collar），以及沿圆周方向布置在轮毂周围的多个叶片，每个叶片具有连接到轮毂上的内端和连接到卡圈上的外端中的至少一个；以及借助紧固件安装到所述叶片组件上的叶轮组件，该紧固件贯穿限定在该叶轮组件上的中心孔，所述叶轮组件由容纳在所述中心孔内的至少一个轴承支撑旋转，其中波形垫圈被设置在所述中心孔内介于所述轴承和所述孔的相应表面之间。

根据本说明书的另一方面，一种离心颗粒分离器包括：具有叶片组件的第一壳体元件，该叶片组件包含位于中心的轮毂、环绕该轮毂的卡圈、以及沿圆周方向布置在该轮毂周围的多个叶片，每个第一叶片具有连接到该轮毂上的内端和连接到该卡圈上的外端中的至少一个；手动可拆卸地紧固到所述第一壳体元件上的第二壳体元件；以及由第一和第二壳体元件之一携带的弹性锁定元件，该锁定元件选择性地与第一和第二壳体元件中的另一个啮合，以便选择性地将第一和第二壳体元件互锁在一起。

当阅读并理解下面的详细说明时，本领域技术人员就会明白本说明书的其他益处和优点。

附图说明

本公开可以获得部分优选实施方式的某些部件和装置的外观，这些优选实施方式会在本申请文件中详细描述，并展示在构成本申请文件一部分的附图中，其中：

图1是现有技术的预净化器组件的正面分解透视图，它包括离心颗粒分离器；

图2是现有技术的叶轮的中心孔的放大透视图；

图3是根据本公开的第一实施方式的示例空气净化器的分解透视图；