[实用新型]凹轴配气机构

说明书

技术领域：

    本实用新型涉及汽车发动机的配气机构。

背景技术：

现有的发动机配气机构一般由气门、气门导管、弹簧、气门弹簧座、推杆、挺杆、凸轮轴等一系列零部件组成，零件数量众多，结构复杂，通过打开进气气门和排气气门来控制新鲜气体的进入和废气的排出，而且由于气门的升程需要一定的距离，在一些气门布置形式下就会影响发动机的压缩比。

发明内容：

本实用新型的凹轴配气机构是由凹轴、凹轴配气汽缸盖、密封弹片和密封定位环组成，通过密封弹片和密封定位环的配合将凹轴安装在凹轴配气汽缸盖内，在发动机进行配气时，当凹轴上的凹面通道将进气通道与气体总通道连通时新鲜气体将会进入汽缸，当凹轴上的凹面通道将排气通道与气体总通道连通时废气将会排出汽缸。

本实用新型的凹轴配气机构的目的在于简化传统发动机的配气机构，减少传统发动机的零部件数量，从而降低配气机构出现故障的几率。

本实用新型的凹轴配气机构结构简单，且多个汽缸能共用一个配气凹轴进行配气，在直列式发动机只需要一个配气凹轴即可实现配气，在水平对置发动机和V型发动机也只需要在每一侧布置一个配气凹轴，即需要两个配气凹轴便能完成配气。

本实用新型的凹轴配气机构没有气门，不需要像传统的发动机在活塞的行程上端为气门留有升程间隙，从而能增大发动机的压缩比。

附图说明：

    附图给出了本实用新型的凹轴配气机构单个汽缸的结构示意图：

图1：是本实用新型的凹轴配气机构的整体结构示意图： 

图2：是本实用新型的凹轴配气机构的凹轴结构示意简图：

图3：是本实用新型的凹轴配气机构的凹轴剖面示意图：

图4：是本实用新型的凹轴配气机构的凹轴配气汽缸盖结构示意图：

图5：是本实用新型的凹轴配气机构的凹轴配气汽缸盖仰视结构示意图：

图6：是本实用新型的凹轴配气机构的密封弹片结构示意图：

图7：是本实用新型的凹轴配气机构的密封环结构示意图：

图8：是本实用新型的凹轴配气机构的定位销结构示意图：

示意图中零部件的标号说明：

1 凹轴  2 进气通道  3 排气通道  4 密封弹片  5 弹片定位销  6 凹轴定时齿轮  7 定位密封环环槽  8凹面通道  9 凹轴实心部分  10 弹片定位销孔  11 火花塞  12 气体总通道  12 汽缸盖凹轴通孔  14 汽缸  15弹片密封弧面  16 定位密封环  17定位销  

具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型的凹轴配气机构进行进一步的解释说明。

凹轴配气汽缸盖有火花塞的一侧为进气通道，另一侧为排气通道，在垂直于前后面的方向上加工出汽缸盖凹轴通孔和弹片定位销孔，汽缸盖凹轴通孔上加工出定位密封环环槽，汽缸盖凹轴通孔和汽缸之间加工出矩形的气体总通道，火花塞就安装在气体总通道的一个侧面上；凹轴是一根实心圆柱体，在一端焊有定时齿轮，在轴的一侧加工出凹面通道，在凹轴剖面上，凹面通道与凹轴中心的连线所形成的角大于90度；密封弹片具有良好的耐磨性，在侧面加工有定位销孔，用于固定在凹轴配气汽缸盖上；密封定位环能防止凹轴的轴向漏气，并能限制凹轴的轴向移动。

下面结合附图，对本实用新型的凹轴配气机构的装配进行进一步的解释说明。

将凹轴安装在凹轴配气汽缸盖通孔里，并利用定位密封环将凹轴的位置固定在凹轴配气汽缸盖上，此时凹轴只能旋转而不能轴向移动：将密封弹片安装在凹轴配气汽缸盖进气通道和排气通道的下表面上，通过销固定在凹轴配气汽缸盖上，并保证密封弹片的弧面与凹轴接触，起到密封作用。

下面通过使用方法，进一步阐述凹轴配气机构的工作方式。

凹轴定时齿轮通过定时齿带与曲轴定时齿轮连接在一起。发动机工作时将带动凹轴旋转，当凹轴上的凹面通道将进气通道和气体总通道连通时，发动机处于进气冲程；凹轴继续旋转，当凹轴实心部分旋转至气体总通道时，此时进气通道和排气通道都被隔断，发动机将依次进入压缩冲程和做功冲程；当凹轴继续旋转至凹面通道将排气通道和气体总通道连通时，发动机处于排气冲程。由于在凹轴剖面上，凹面通道与凹轴中心的连线所形成的角大于90度，凹轴配气机构在进气冲程和排气冲程时都具有开启提前角和关闭滞后角，符合发动机的配气要求。