[实用新型]传动轴花键轴平锻模具的凸模

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车工业技术领域，尤其涉及一种传动轴花键轴平锻模具的凸模。

背景技术

目前，传统的花键轴锻造技术下的模具结构形式下的锻造工艺为：下料—中频加热—聚集—预锻—终锻，采用该模具下完成锻件的锻打，聚集工艺的增加不但增加了模具材料费用，模具加工费用，还增加了模具生产周期，仅在模具生产一项上就大幅度的提高了生产成本，另外，该工步的增加在降低生产效率，增加劳动工时，也无形中增加了劳动生产成本。

即传统模具这种结构形式具有以下缺陷：1. 由于锻件的自由镦粗比超过3.0，所以锻件成形难度大、锻件的废品率较高；2.生产效率低，生产成本高；3.模具上多一个聚集模具体，给模具加工带来不便，同时增加了模具加工成本；4、预锻型腔和终锻型腔的轴体腔的内径均为35mm，锻造出来的花键轴的杆部加工量比较大，浪费较多原料；5、模具的用于冲压的凸模为一体化结构，当冲头损坏，需要一体更换，这就增加了平锻成本。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、便于制造、易于成型、锻造成品率高、成本低、节约原料的传动轴花键轴平锻模具的凸模。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：传动轴花键轴平锻模具的凸模，包括冲压式的预锻凸模体和终锻凸模体，所述预锻凸模体和终锻凸模体均包括冲杆、连接杆、连接块、连接体、楔形块、连接板和螺杆，连接杆和连接块同轴且一体制成，连接块的端部中央轴向开设有插槽，连接块的径向开设有与插槽连通的插孔，连接体与冲杆同轴且一体制成，连接体的端部中央开设有螺纹孔，连接板上设有楔形孔，连接板插设在插槽中且楔形孔与插孔对应连通，楔形块径向穿过插孔与连接板的楔形孔插接配合，连接板的外端与螺杆固定连接，螺杆螺纹连接在连接体的螺纹孔内，预锻凸模体的冲杆的工作端设有平冲头，终锻凸模体的冲杆的工作端设有用于冲压工件轴头窝的轴头窝冲头，连接杆的径向设有定位槽。

所述插槽的边缘设有圆环形的凹陷部，连接体在具有螺纹孔的一端部设有插设到凹陷部并与凹陷部适配的凸圆环。

传动轴花键轴平锻模具还包括模架，模架上设有预锻凹模体和终锻凹模体，预锻凹模体和终锻凹模体的型腔分别与冲压式预锻凸模体和终锻凸模体对应设置，所述预锻凹模体和终锻凹模体均包括上凹模和下凹模，上凹模和下凹模分别通过螺栓与模架固定连接，上凹模和下凹模之间设有中空的型腔，型腔由同轴且内径依次减小的轴头腔、过渡腔和轴体腔构成，轴体腔的内径为32mm，两个轴体腔的端部均设有用于夹持锻件的夹钳；预锻凹模体的过渡腔轴向截面为圆锥形结构，终锻凹模体的过渡腔为圆柱形结构。

采用上述技术方案，传动轴花键轴锻造工艺，可以包括以下步骤：

（1）、下料：毛坯的直径为32mm，材料为40Cr、长度为193.5mm；

（2）、中频加热：中频加热的温度为950℃~1050℃、加热时间为5~5.5分钟；

（3）、预锻：将中频加热后毛坯料放置到平锻机上花键轴平锻模具的预锻凹模体的型腔内，操控平锻机，动力驱动端带动预锻凸模体冲压毛坯料，将毛坯料冲压成花键轴的预锻件，预锻件的总长度为165mm，预锻件的轴体长度和外径分别为120mm和32mm，预锻件的轴头外径为65mm，预锻件的轴体和轴头之间具有圆锥形的过渡杆，过渡杆的长度为25mm；

（4）、终锻：将预锻件放置到平锻机上花键轴平锻模具的终锻凹模体的型腔内，操控平锻机，动力驱动端带动终锻凸模体冲压预锻件，将预锻件冲压成终锻件，终锻件的总长度为150mm，终锻件的轴体长度和外径分别为99mm和32mm，预锻件的轴头外径为68mm，终锻件的轴体和轴头之间具有圆柱形的过渡杆，过渡杆的外径和长度分别为43.6mm和25mm。

其中步骤（3）和步骤（4）是采用传动轴花键轴平锻模具进行平锻作业的。

由于在模架上取消了聚集模具体，从而降低了模具的制造难度和制作成本。将轴体腔的内径由原有的35mm减小到32mm，这样减少了充分减小了锻造出来的花键轴杆体的外径，从而减少机加工的加工量，节约材料用量，降低成本。预锻凹模体的过渡腔轴向截面为圆锥形结构，这样确保在取消聚集工艺的基础上，提高预锻成型的可靠性，让需要成形的部分到终锻再成形，这样保证了预锻在成形过程中不至于弯曲变形，到终锻工步不出现折叠现象。由于预锻和终锻过程工件仍然具有较高温度，夹钳用于取出预锻和终锻后的工件。