[实用新型]一种U型槽结构自调节抗浮构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及土木工程结构，特别涉及一种U型槽结构自调节抗浮构造。

背景技术

随着我国铁路、公路、地铁等交通基础设施的快速发展，及其对基础变形、沉降要求和标准的不断提高，出现了一类U型槽结构，它是一种新型挡水、挡土结构物，在铁路工程中常用于地下水位较高或施工场地受限的路堑工程中，其主要工作机理是通过边墙来抵抗路堑边坡的土压力和水压力，通过结构自重和轨道结构自重抵抗地下水的浮力，通过底板、边墙防止地表水和地下水浸入路基面。从这种结构工作机理可以看出，它会受到地下水产生的浮力影响，需进行抗浮设计，以避免地下水位在各种自然（如连续强降雨）、人为因素（外部荷载增加）影响下超过U型槽临界抗浮水位而产生上浮问题，以确保U型槽自身稳定，从而保障列车运行安全。

通常情况下，U型槽结构抗浮的措施有两种，一种是增加U型槽结构自重，如采用钢渣混凝土浇筑U型槽结构，其缺点是结构成本增加，同时自重的加大也会引起结构配筋的增多，使工程造价大增；另外一种是降低U型槽结构浮力，如在U型槽结构底部或两侧设置抗拔桩，其缺点是使得U型槽结构受力复杂，且施工难度加大，特别是在一些软土深厚、难以锚固地段，其成本将成倍增加，经济性差；降低结构浮力的常用措施还包括采用集水井降低地下水位的方法，其缺点同样是增加施工难度，且成本高、维护困难。

因此，迫切需求一种结构简单、施工及维护方便且节约投资的U型槽抗浮构造。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种U型槽自调节抗浮构造，以增强U型槽结构的抗浮能力，并有利于降低工程造价。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型的一种U型槽结构自调节抗浮构造，包括由底板和两侧边墙构成的U型槽结构，其特征是：所述U型槽结构外设置有渗水层；所述两侧边墙上沿U型槽结构延伸方向间隔设置排水管，排水管贯通两侧边墙的内、外侧壁，其位置低于临界水位一定距离。

本实用新型的有益效果是，结构简单，基于U型槽结构增加排水结构即可，无复杂构件；成本较低，只需增加渗水层、泄水管及排水沟；通过对U型槽结构自身的改造实现自调节抗浮功能，施工、维护都较为方便；采用自调节抗浮构造后，U型槽结构受力发生变化，有利于U型槽结构优化。

附图说明

本说明书包括如下一幅附图：

图1是本实用新型一种U型槽结构自调节抗浮构造的断面结构示意图。

图中示出构件、部位名称及所对应的标记：边墙10a、边墙10b、底板10c、泄水管11、排水沟12、渗水层20、临界水位A。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，本实用新型的一种U型槽结构自调节抗浮构造，包括由底板10和两侧边墙10a、10b构成的U型槽结构。所述U型槽结构外设置有渗水层20。所述两侧边墙10a、10b上沿U型槽结构延伸方向间隔设置泄水管11，泄水管11贯通两侧边墙10a、10b的内、外侧壁，其位置低于临界水位A一定距离。所述底板10的横向两端设置有排水沟12。设置渗水层20使U型槽结构周边水流完全联通，当地下水位升高到安全距离位置时，泄水管11会自动将地下水排入U型槽结构内底板10c两侧的排水沟12，从而起到了自调节抗浮作用，避免了地下水位异常升高引起的浮力问题。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种U型槽结构自调节抗浮构造的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。