[实用新型]一种线束支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于固定车辆上线束的零件。

背景技术

在汽车底盘系统中分布有很多种线束，如传感器线束、充电线束。不同的线束大多通过对应的线束支架进行单独的固定，使得支架数量较多，且车身钣金还需要对每个支架提供相应的安装点，使得车身钣金的加工工艺复杂。另一方面，现有的线束支架与车身钣金的固定不够稳定，在长时间使用后，容易出现线束支架松动、旋转的问题，使得固定在其上的线束与其他相邻部件发生干涉。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够同时固定两根线束的线束支架，并提高线束支架的安装稳定性，防止其松动、旋转。

本实用新型所述的线束支架，包括板状的支架本体，在支架本体上开设有安装孔，所述支架本体的一侧边向支架本体的正面一侧延伸翻折并卷曲形成一线束固定孔，所述支架本体上设有与其连为一体的连接侧板，所述连接侧板也向支架本体的正面一侧翻折，在连接侧板上开设有过孔。

进一步的，在所述支架本体上设有与其连为一体的卡脚，所述卡脚朝向支架本体的背面一侧翻折。

本实用新型所述线束支架结构简单、制造成本低，提供了两个线束固定点，满足了两根线束的有效固定。并且，通过线束支架上卡脚的设置，解决了线束支架安装后旋转、晃动的问题，从而避免了固定在其上的线束与其他部件发生干涉的情况。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型与车身钣金和线束的装配关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述：

如图1所示的线束支架，是由板材经冲压弯折而成的一整体钣金件，其包括板状的支架本体1，在支架本体上开设有安装孔11。所述支架本体1的左侧侧边向支架本体的正面一侧延伸翻折90°并卷曲形成一线束固定孔12，所述线束固定孔12与支架本体1的间距为25mm，目的在于保证装配后，线束与车身钣金间的安全距离。所述支架本体1的右侧设有与其连为一体的连接侧板13，连接侧板13也向支架本体1的正面一侧翻折90°，在连接侧板13上开设有过孔14，所述过孔14与支架本体1的距离为25mm，其目的也是保证线束与车身钣金间的一个安全距离。在所述支架本体1的右侧还设有与其连为一体的卡脚15，所述卡脚为一朝向支架本体的背面一侧翻折的钣金凸起。

参见图2，上述线束支架在与车身钣金2安装时，支架本体1的背面与车身钣金2相贴合。支架本体上的卡脚15插入预设在车身钣金上的定位孔21内，再通过支架本体1上的安装孔11用螺栓3将支架本体与车身钣金紧固。从而使得支架本体与车身钣金件形成两点固定，提高了安装稳定性，解决了仅靠螺栓固定而造成支架本体容易相对车身钣金转动松脱的问题，从而避免了固定在其上的线束与其他部件发生干涉的情况。

本实施例中，传感器线束和充电线束4通过上述线束支架实现固定，其中传感器线束（图中未画出）沿轴向穿过所述线束固定孔12，从而挂接在所述线束支架上。在所述充电线束上设有扎带卡扣5，通过其上的卡扣插头51插进所述支架本体1上的过孔14，实现了充电线束的固定。而现有的充电线束的固定，需要在车身钣金上额外开设与卡扣插头配合的孔，故本实用新型也简化了车身钣金的加工工艺。