[实用新型]一种火花塞的绝缘体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的点火设备，具体地说是一种火花塞的绝缘体结构。

背景技术

随着汽车发动机技术的发展，涡轮增压、缸内直喷等先进技术的应用，发动机的点火需求电压越来越高，陶瓷体外部发生闪络的风险也就随之提高。

目前的火花塞绝缘体大头有以下两种：其一为带伞棱的火花塞，伞棱的数目有不同，陶瓷体比较短，接线端多采用整体式；其二为光杆陶瓷体的火花塞，陶瓷体加长，接线端采用内凹式。

目前的火花塞绝缘体小头是光杆式的。

当火花塞绝缘体大头完全暴露在空气中时，带伞棱的火花塞抗闪络电压比光杆式火花塞的高。光杆式陶瓷体的火花塞的陶瓷体与高压连接橡胶管的配合紧密性更加好，但是由于国内橡胶管的材料以及加工工艺技术的制约，使用一段时间后高压连接橡胶管与火花塞陶瓷体之间的间隙会变大，紧密性变差，闪络电压会降低。

实用新型内容

本实用新型的目的为解决以上问题提供一种火花塞的绝缘体结构,可最大最大限度地增加外部闪络电压；还可以降低火花塞的闪络风险。

本实用新型的技术方案如下： 

一种火花塞的绝缘体，依次由接线端，绝缘体大头陶瓷体和绝缘体小头陶瓷体组装而成，所述的绝缘体大头陶瓷体为加长型，其带有至少5道伞棱，所述接线端采用内凹式接线端。

进一步，所述的绝缘体小头陶瓷体为带伞棱陶瓷体。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点

1）绝缘体大头陶瓷体加长，增加闪络的距离，来增加抗闪络电压。

2）采用内凹式的接线端，点火线圈的连接弹簧与火花塞接触的一端，会被内凹式接线端全部包容，而不是暴露在接线端外表面，从而降低闪落风险。

3）绝缘体大头陶瓷体带伞棱，且将伞棱数增加使陶瓷体的表面距离增加，也进一步增加了闪落距离，在高压连接橡胶管因长时间工作与陶瓷体配合间隙变大的情况下，最大限度的降低闪落风险。

4）由于绝缘体小头陶瓷体始终暴露在气缸内，对其增加伞棱即增加闪落距离可以提高抗闪络电压。

附图说明

图1是火花塞的绝缘体的接线端与绝缘体大头结构示意图；

图2是火花塞的绝缘体的绝缘体小头结构示意图；

图3现有火花塞绝缘体小头的光杆陶瓷体结构示意图。

图中 1接线端，2、绝缘体大头，3、绝缘体小头，4、光杆陶瓷体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

参见图1，火花塞的绝缘体由接线端1、绝缘体大头2和绝缘体小头3组成。接线端1采用内凹式，绝缘体大头2的陶瓷体为加长型，并且还带有至少5道伞棱。

图2所示为本实用新型的绝缘体小头3的陶瓷体，其具有伞棱。而图3所示的现有火花塞绝缘体小头的光杆陶瓷体4没有伞棱。