[实用新型]一种降噪工程塑料凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，尤其是涉及一种降噪工程的塑料的凸轮轴。

背景技术

发动机凸轮轴为发动机配气机构的一种重要组成部分。目前小型单缸通用汽油机凸轮轴，通常设计为凸轮轴和凸轮正时齿轮一体式结构，材料选用球墨铸铁或可锻铸铁等。这种结构的凸轮轴齿轮受有侧隙的刚性啮合及发动机内部燃烧引起的强迫振动双重影响，产生的噪音较大，不适应于对噪音要求严格的环境中使用—如配套的家用电源、小型园林机械等。另外在突加、突减负荷频繁的实际使用的工况下，齿部断裂或异常磨损的故障率也较高。另其整体的结构为一体式，生产和加工时，要一次性磨削加工而成，其生产制造的成本较高，而且生产和加工的难度大。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是在于提供一种工作过程中噪音小，成本低，铸造简易，且同时节约了资源的降噪工程塑料凸轮轴。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种降噪工程塑料凸轮轴，包括凸轮轴，所述凸轮轴上设有与凸轮轴一体的两凸轮，所述凸轮轴的一端部注塑有塑料的正时齿轮，正时齿轮上设有减压装置。

本实用新型进一步设置为：所述减压装置的具体结构为：正时齿轮上铰接有销轴，销轴贯穿于飞块结合件，且销轴上位于飞块结合件处套设有扭簧，扭簧的一端顶设于正时齿轮上，另一端顶设于飞块结合件上。

本实用新型进一步设置为：两所述凸轮分别为进气凸轮及排气凸轮。

本实用新型进一步设置为：所述飞块结合件一端贯穿正时齿轮伸至正时齿轮的另一面，一端贴紧排气凸轮。

通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：

1、在凸轮轴上的正时齿轮采用塑料材质，相较于铸铁材料来说，塑料材质的正时齿轮只需要一次性注塑就可以完成，而铸铁材料需要进过车、滚齿、剃齿、钻铰、切削等复杂工艺后才可以，因此塑料材质比较方便制造，而且可以节省很多的人工和大量的铸铁材料的投入，成本也极为低廉，节省资源，又由于塑料材质的原因，在工作的过程中不易产生噪音。

2、轴和凸轮部分仍为铸铁制造，进、排气功能不受影响，且正时齿轮为注塑成型，相位角精度更高，组件重量下降35%以上。

3、正时齿轮采用工程塑料，抗冲击、吸振效果显著，可明显降低齿轮噪音，耐磨性和可靠性也有所提高。

4、单一加工凸轮轴、成型齿轮、装配更轻巧的减压结构，使凸轮轴组件加工的材料损耗、工时、机加工消耗等明显下降。在成批生产的情况下，生产效率提高15%以上，成本降低10%以上。

5、相较于原有的传统产品，结构更为简单，其只需要将飞块结合件套在销轴上，销轴上位于飞块结合件处套上扭簧，工作过程中操作方便，而且减压装置的部件相对于传统的产品质量降低很多，为发动机减压有非常好的效果。

6、本产品可以应用于单缸小功率的汽油机上，功率的范围值为不大于10KW。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的正视结构示意图。

具体实施例

如图1、图2所示，为本实用新型公开的一种降噪工程塑料凸轮轴，包括凸轮轴10，所述凸轮轴10上设有与凸轮轴10一体的两凸轮，所述凸轮轴10的一端部套注塑有塑料的正时齿轮20，正时齿轮20上设有减压装置。且所述正时齿轮20注塑于凸轮轴10上，可以防止降噪工程塑料凸轮轴在工作的过程中，因对其施加的外力，使其的凸轮或者正时齿轮20不会在凸轮轴10上转动，导致一些不必要的影响。

本实施例中，所述减压装置的具体结构为：正时齿轮20上铰接有销轴30，销轴30贯穿于飞块结合件40，且销轴30上位于飞块结合件40处套设有扭簧50，扭簧50的一端顶设于正时齿轮20上，另一端顶设于飞块结合件40上。减压装置的作用是，相对于传统的减压，能够有效的降低噪音，因传统的产品在减压的过程中，因其减压机构较为笨拙，常会在复位的过程中因机械碰撞而发出较大的响声，而本产品减压装置整体较为轻巧，复位时基本上为无噪音，而且可以有效减少在减压过程中的磨损程度，其本身的耐冲击性能也极强。

上述实施例中，两所述凸轮分别为进气凸轮60及排气凸轮70，所述进气凸轮60和排气凸轮70径向夹角为90度。所述飞块结合件40一端贯穿正时齿轮20伸至正时齿轮20的另一面，一端贴紧排气凸轮70。