[实用新型]一种双动力切换拨叉装置

说明书

技术领域

本实用新型属于传动装置领域，具体涉及一种双动力切换拨叉装置。

背景技术

电动三轮车上使用的拨叉通过拨动器件，将两者拨离或合拢，相当于开关的功能，由于目前三轮车要么采用电机作为动力，要么采用内燃机作为动力，拨叉拨动时，仅控制单一器件的开合状态，现在，研究人员提供了一种电机、内燃机双动力系统的三轮车，按照常规，需要设置两个拨叉分别控制不同动力系统的开合状态，进行独立操作，与之对应地，需要设置两套拨叉安装机构和两套拨动机构，这无疑不利于结构的简化，因此，需要一种能够同时控制两个动力系统的拨叉装置。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种同步控制调节的双动力切换拨叉装置。

技术方案如下：

一种双动力切换拨叉装置，包括拨叉，在所述拨叉的端部连接有叉头，其要点是：所述叉头为两个，两个该叉头平行连接在同一个所述拨叉的端部，在所述拨叉的另一端套接有连接套，该连接套设置有内螺纹，在所述拨叉的中部开设有穿孔，在所述穿孔上穿接有拨叉轴，两个所述叉头分别与第一离合齿和第二离合齿连接，所述第一离合齿和第二离合齿分别套接在两个花键轴上。采用以上技术方案，第一离合齿和第二离合齿通过两个叉头与同一个拨叉相连，拨叉通过拨叉轴安装且能在拨叉轴上滑动，当其中的一个叉头拨动第一离合齿使之与对应件闭合时，另一个叉头与前一个叉头联动，控制第二离合齿与对应件开放，反之亦然，将两套拨叉及拨叉安装机构简化为一套，节省了空间，简化了操作。

上述拨叉和叉头一体成型，所述拨叉和连接套一体成型。采用以上技术方案，拨叉和叉头连接紧密，连接套和外接的操纵杆连接牢固，不会松动，能适应较强应力，结构牢固，加工方便。

在上述拨叉轴的外壁上开设有定位孔。采用以上技术方案，拨叉轴安装后，能控制拨叉轴不会转动和滑动，拨叉才能平稳的带动叉头滑动。

上述第一离合齿套接在第一花键轴上，所述第二离合齿套接在第二花键轴上，在所述第一花键轴的端面上沿所述第一花键轴的轴线开设有安装孔，所述第二花键轴的一端通过滚针轴承安装在所述安装孔内。采用以上技术方案，第一、二花键轴相互安装固定，将第一、二花键轴连为一体，而又独立转动，离合齿安装在花键轴上，不需要设置两个独立的离合齿安装轴，简化了结构，节省了空间。

在上述第一离合齿上环向设置有第一拨叉槽，在所述第二离合齿上环向设置有第二拨叉槽，所述叉头的末端设置有两个叉脚，所述两个所述叉头分别插接在所述第一拨叉槽和第二拨叉槽上。采用以上技术方案，叉头可以轴向拨动离合齿，控制其开合状态，而又不会随花键轴一起回转，叉头的末端设置两个叉脚，能对叉头进行限位，使叉头稳定的插接在拨叉槽上，不会随花键轴转动而脱落。

有益效果：采用以上技术方案的一种双动力切换拨叉装置，能同时控制两套动力系统的开合状态，只需要一套拨叉安装机构和拨动安装机构，节省了较大的空间，简化了操作。

附图说明

图1为本实用新型一种双动力切换拨叉装置的结构示意图；

图2为图1中拨叉1的结构示意图；

图3为图2的左视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1到图3所示，一种双动力切换拨叉装置，包括拨叉1，在所述拨叉1的端部连接有叉头13，所述叉头13为两个，两个该叉头13平行连接在同一个所述拨叉1的端部，所述拨叉1和叉头13一体成型，在所述拨叉1的另一端套接有连接套12，该连接套12设置有内螺纹，所述拨叉1和连接套12一体成型，在所述拨叉1的中部开设有穿孔1a，在所述穿孔1a上穿接有拨叉轴11，在所述拨叉轴11的外壁上开设有定位孔11a，两个所述叉头13分别与第一离合齿2和第二离合齿3连接；

所述第一离合齿2套接在第一花键轴21上，所述第二离合齿3套接在第二花键轴31上，在所述第一花键轴21的端面上沿所述第一花键轴21的轴线开设有安装孔，所述第二花键轴31的一端通过滚针轴承安装在所述安装孔内，所述第一花键轴21和第二花键轴31的回转面平齐；

在所述第一离合齿2上环向设置有第一拨叉槽2a，在所述第二离合齿3上环向设置有第二拨叉槽3a，所述叉头13的末端开设弧形槽形成两个叉脚14，两个所述叉头13分别插接在所述第一拨叉槽2a和第二拨叉槽3a上。