[实用新型]叉车天然气发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机设计制造领域，具体涉及一种利用汽油发动机改装而成的叉车天然气发动机。

背景技术

叉车是许多生产制造型企业中必不可少的工程车辆，由于叉车要经常在室内进行工作，因而发动机产生的尾气会直接排放到厂房内，严重威胁到工人们的健康，为了减少叉车尾气排放造成的污染，人们想到了利用一些低碳燃料来代替汽油、柴油等传统燃料，天然气就是现阶段被普遍使用低碳燃料，然而由于气体燃料与液体燃料在物理性质方面的差异，气体燃料不能完全适用于液体燃料发动机，但是如果单纯的重新设计制造一种叉车天然气发动机，就会大大提高成本，不利于天然气叉车的普及。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够利用普通汽油发动机改装而成的叉车天然气发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种叉车天然气发动机，包括一个汽油机总成，所述汽油机的空气过滤器和天然气的气源共同与一个混合器相连，混合器的输出管路与汽油机活塞缸的空气进气口相连。

本实用新型的技术效果在于：结合原有汽油发动机的自身结构，将可利用部分保留并对燃料供应管路进行改造，使其成为燃气式发动机。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的原理图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种叉车天然气发动机，包括一个汽油机总成，所述汽油机的空气过滤器60和天然气的气源50共同与一个混合器10相连，混合器10的输出管路与汽油机活塞缸70的空气进气管71相连。本实用新型的技术方案主要是改变了内燃机的燃料供应方式，将原有汽油发动机的喷油管封闭，燃料由原来的喷油管供给改为从空气进气管71直接将燃料和空气一起吸入活塞缸70内，充分利用汽油机原有结构的同时又能使其适应气体燃料的物理特性。

如图1、3所示，混合器10与天然气的气源50之间的管路上设有减压阀20，所述减压阀20与混合器10之间的管路上设有流量控制阀30，所述流量控制阀30为手动调节阀，所述减压阀20与气源50之间的管路上设有截止阀40。气源50内的燃料压力较高，因此要通过减压阀20对燃料进行减压，减压后的燃料再利用流量控制阀30和混合器10调节其与空气的混合比例，最终混合后的气体进入活塞缸70内进行爆燃。

如图1、2所示，混合器10与活塞缸70的空气进气管71之间通过胶管12相连，混合器10的出口与胶管12通过过渡接头11相连。因为不同种类汽油机的进气口径不同，需要用过渡接头11来连接混合器10的出气口和活塞缸70的空气进气口，过渡接头11的内径取两者接口较大者以保证进气效率。

如图2所示，汽油机上装有安装支架21，所述减压阀20与安装支架21固定连接，所述截止阀40为电磁阀，截止阀40通过铜管与减压阀20相连，截止阀40的控制电路与车载电源相连。支架21主要起到固定减压阀20的作用，支架21应该安装在发动机上不影响车体其他功能性结构的位置上。

在整个管路的安装过程中，必须保证各接缝严格密封，改装完成后要对进气管路进行气密性检测以保证其安全性。