[实用新型]一种三元催化器结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车排气系统技术领域，更具体地说，是涉及一种三元催化器结构。

背景技术

三元催化器是机动车排气系统必不可少的设备，在机动车行驶过程中，由于车身受到地面颠簸的影响，从而导致整个排气系统发生抖动和振动。如果排气系统经过长时间的抖动和振动，三元催化器将发生开裂或断开，从而影响机动车的行驶，而三元催化器的频繁损坏，也增加了机动车维修成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在机动车行驶过程中避免三元催化器断裂，降低成本的三元催化器结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种三元催化器结构，包括催化器壳体，端锥，所述的催化器壳体两端部各与一个端锥固定连接，所述的催化器壳体为筒状结构，催化器壳体的两个端头部各设置弯折部Ⅰ，两个端锥各设置一个弯折部Ⅱ，催化器壳体通过两个弯折部Ⅰ分别与两个端锥的两个弯折部Ⅱ扣装连接在一起。

优选地，所述的催化器壳体的两个端头部的两个弯折部Ⅰ分别向内侧弯折，两个弯折部Ⅰ与壳体内壁平行，所述的两个端锥的两个弯折部Ⅱ分别向外侧弯折，两个弯折部Ⅱ分别设置为与端锥外壁平行的结构，所述的催化器壳体由壳体组件Ⅰ和壳体组件Ⅱ焊接而成。

优选地，所述的催化器壳体和端锥固定连接时，所述的催化器壳体的壳体内壁与弯折部Ⅰ及弯折部Ⅱ设置为贴合在一起的结构，所述的弯折部Ⅰ与端锥外壁设置为贴合在一起的结构。

优选地，所述的催化器结构的端锥外壁上还设置有两道凸出的限位条，两个限位条分别设置为沿两个端锥外壁一周设置的结构，所述的两个限位条分别与两个弯折部Ⅰ的弯折端头部贴合在一起的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的三元催化器结构，结构简单，所述的三元催化器结构包括一个催化器壳体和两个端锥，催化器壳体的两个端头部各设置弯折部Ⅰ，两个端锥各设置一个弯折部Ⅱ，催化器壳体通过两个弯折部Ⅰ分别与两个端锥的两个弯折部Ⅱ扣装连接在一起。所述的催化器壳体分为壳体组件Ⅰ和壳体组件Ⅱ，当催化器壳体通过两个弯折部Ⅰ分别与两个端锥的两个弯折部Ⅱ连接后，再将壳体组件Ⅰ和壳体组件Ⅱ焊接在一起，这样的结构加强了两个端锥与催化器壳体之间的连接强度，机动车行驶过程中，即便排气系统经过长时间的抖动和振动，三元催化器也不会或很少发生开裂或断开，从而不会影响机动车的行驶，而三元催化器损坏几率的减少，也降低了机动车维修成本。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的三元催化器结构的结构示意图；

附图中标记分别为：1、催化器壳体；2、端锥；3、端头部；4、弯折部Ⅰ；5、弯折部Ⅱ；6、壳体内壁；7、端锥外壁；8、壳体组件Ⅰ；9、壳体组件Ⅱ；10、限位条；11、弯折端头部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种三元催化器结构，包括催化器壳体1，端锥2，所述的催化器壳体1两端部各与一个端锥2固定连接，所述的催化器壳体1为筒状结构，催化器壳体1的两个端头部3各设置弯折部Ⅰ4，两个端锥2各设置一个弯折部Ⅱ5，催化器壳体1通过两个弯折部Ⅰ4分别与两个端锥2的两个弯折部Ⅱ5扣装连接在一起。

优选地，所述的催化器壳体1的两个端头部3的两个弯折部Ⅰ4分别向内侧弯折，两个弯折部Ⅰ4与壳体内壁6平行，所述的两个端锥2的两个弯折部Ⅱ5分别向外侧弯折，两个弯折部Ⅱ5分别设置为与端锥外壁7平行的结构，所述的催化器壳体1由壳体组件Ⅰ8和壳体组件Ⅱ9焊接而成。

优选地，所述的催化器壳体1和端锥2固定连接时，所述的催化器壳体1的壳体内壁6与弯折部Ⅰ4及弯折部Ⅱ5设置为贴合在一起的结构，所述的弯折部Ⅰ4与端锥外壁7设置为贴合在一起的结构。

优选地，所述的催化器结构的端锥外壁7上还设置有两道凸出的限位条10，两个限位条10分别设置为沿两个端锥外壁7一周设置的结构，所述的两个限位条10分别与两个弯折部Ⅰ4的弯折端头部11贴合在一起的结构。