[实用新型]一种钢桥面铺装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面铺装结构，具体涉及一种钢桥面铺装结构。

背景技术

钢桥面铺装技术是一项世界性难题，钢桥面铺装早期病害现象比较严重，国内外众多机构和人员对钢桥面铺装结构做了大量研究，目前国内较常用的钢桥面铺装结构主要有以下两种：“钢桥面板+防腐层+防水粘结层+沥青玛蹄脂碎石混凝土”结构和“钢桥面板+防腐层+防水粘结层+浇注式沥青混凝土+沥青玛蹄脂碎石混凝土”结构。

“钢桥面板+防腐层+防水粘结层+沥青玛蹄脂碎石混凝土”结构主要存在以下问题：1、防水粘结层施工完毕后，机械设备在上面行走时，易对防水粘结层造成损伤，从而影响其防水粘结效果；2、沥青玛蹄脂碎石混合料为骨架型结构，碾压后的沥青玛蹄脂碎石混凝土底面空隙较多，减小了沥青玛蹄脂碎石混凝土与防水粘结层之间的接触面积，影响粘结效果；3、防水粘结层表面比较平整，沥青玛蹄脂碎石混凝土与防水粘结层之间的界面抗剪力较弱，沥青玛蹄脂碎石混凝土铺装层易产生推移病害。

“钢桥面板+防腐层+防水粘结层+浇注式沥青混凝土+沥青玛蹄脂碎石混凝土”结构主要存在以下问题：1、浇注式沥青混合料生产温度高达240℃左右，对沥青拌合楼要求较高，且需要专用摊铺设备和大量的专用运输设备，这限制了该方案在偏远地区钢桥面铺装上的应用；2、浇注式沥青混凝土的施工效率较低，对于工期压力较大的钢桥面铺装施工项目，施工进度极易受到影响；3、浇注式沥青混凝土造价较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种结构稳定、造价低的钢桥面铺装结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种钢桥面铺装结构，包括钢桥面板，所述的钢桥面板表面依次设置防腐层、防水层、粘结层、缓冲过渡层、沥青玛蹄脂碎石混凝土层。

防腐层是对钢桥面板起到保护作用防止其氧化，通常是漆料，如环氧富锌漆等；防水层通常是起防水作用，通常是高分子化合物如环氧树脂等材质；粘结层是起粘接作用的，使层间结构更紧密，如改性乳化沥青、甲基丙烯酸树脂等；缓冲过渡层是像海绵一样能起缓冲应力作用的一层，但其本身结构也要坚固，砂石沥青混合的材质最为适合；所述沥青玛蹄脂碎石混凝土即沥青玛蹄脂碎石混合料，为骨架密实型沥青混凝土，是沥青、集料、矿粉及纤维稳定剂组成的混合物。

进一步的，所述的缓冲过渡层和沥青玛蹄脂碎石混凝土层之间设置碎石层。碎石层则是被破碎成小块的岩石。

进一步优选的，所述的碎石层所用碎石的当量直径为5-10mm或者10-15mm。碎石层具有如下优点：1、提高铺装结构的高温稳定性；2、具有应力吸收作用，提高铺装结构的抗开裂性能；3、避免沥青砂胶或沥青碎石砂胶粘附机械设备的轮胎；4、沥青玛蹄脂碎石混凝土碾压过程中，碎石层与沥青玛蹄脂碎石混凝土底面粗集料相互咬合，形成剪力健作用，提高界面抗剪切效果，大大降低铺装推移病害的风险。

进一步的，所述的缓冲过渡层为沥青砂胶层。沥青砂胶是沥青或沥青改性物和矿粉混合而成，矿粉通常是石灰石矿粉。

进一步优选的，缓冲过渡层为沥青砂胶层时，缓冲过渡层厚度为3-8mm。

进一步的，所述的缓冲过渡层为沥青碎石砂胶层。沥青碎石砂胶是由沥青或改性沥青、石屑和矿粉混合而成。

进一步优选的，缓冲过渡层为沥青碎石砂胶层时，缓冲过渡层厚度为5-12mm。

进一步的，所述的防腐层厚度为0.05mm。

进一步的，所述的防水层厚度为1.8-2.2mm。

进一步的，所述的粘结层厚度为0.01mm。

进一步的，所述的沥青玛蹄脂碎石混凝土层厚度为30-90mm。

本实用新型提供的一种钢桥面铺装结构，缓冲过渡层具有如下优点：1、能够保护防水粘结层在沥青玛蹄脂碎石混凝土施工过程中免遭机械设备的破坏；2、柔韧性好，具备浇注式沥青混凝土对车辆荷载的缓冲作用，有效提高铺装结构的使用寿命；3、与浇注式沥青混凝土相比，其生产和施工效率大大提高；4、沥青玛蹄脂碎石混凝土碾压过程中，缓冲过渡层的富余沥青胶泥能够充分填充沥青玛蹄脂碎石混凝土底面空隙，增加界面接触面积，提高界面粘结效果。相对于现有技术的“钢桥面板+防腐层+防水粘结层+浇注式沥青混凝土+沥青玛蹄脂碎石混凝土”结构，本实用新型提供的一种钢桥面铺装结构，工程造价可以降低20-40%。

附图说明

图1是本实用新型一种钢桥面铺装结构的结构示意图。

具体实施方式