[实用新型]锻造双用型吊弦线夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速电气化铁路接触网悬挂系统，尤其是一种锻造双用型吊弦线夹。 

背景技术

目前我国高速铁路的发展已跃至世界的前列，客运专线列车的运行速度达300-350km/H，如此高的运行速度对接触网线的质量提出了更高的要求，接触线的导高要求高度的水平、无硬点，从而保证在其上滑移取电的受电弓平稳运行，机车受电弓无脱网和打弓现象，这就是整体吊弦所起的作用，在接触线上每隔几米就安装一处，大量的吊弦在网上长期处于震动受力的疲劳状态，它的质量好坏决定着是否出现弓网事故和行车的安全。 

我国的铁路接触网从低速到高速所使用的整体吊弦越来越先进，过去的低速时代是粗笨的铜合金加上缠绕的铁丝，而现在要求强度高、耐疲劳、抗滑动、重量轻，直至现在的350km/H高速铁路使用冲压型的整体吊弦。 

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种锻造双用型吊弦线夹，它不仅吸取了冲压型的轻盈结构，而装配的可靠性、抗疲劳性、断裂强度等等更高于冲压型的整体吊弦。更为值得推荐的是，此锻造双用型吊弦线夹，即可用于接触线，同时也可用于承力索，实现了吊弦安装的通用和互换，从而解决了其它所有的吊弦线夹无法通用的问题，减少了安装容易出错的可能，大大提高了安装的效率。本实用新型采用如下技术方案，锻造双用型吊弦线夹是由：螺纹线夹本体、螺孔线夹本体、锁紧螺母、标准螺栓、双耳止动垫片构成。两形状对称的线夹本体对称设 置，两线夹本体上对应设置有孔，一为螺孔，一为光孔，螺纹线夹本体外侧同孔贴装双耳止动垫片，两线夹本体与双耳止动垫片通过标准螺栓、锁紧螺母紧固连接；两线夹本体内对应形成上下两防滑沟圆弧，下端开口圆弧向内形成卡口，回流软铜绞线从上防滑沟圆弧中间通过；安装接触线时，接触线上有对称沟槽，与下端卡口紧密结合；安装承力索时，承力索从下防滑沟圆弧通过。本实用新型安装部位设计了接触线和承力索的两种接口，固定承力索的圆弧正好是接触线卡口的颈部，使其在安装不同的线材时相得益彰，中间固定回流软铜绞线的部位正好作为一个卡紧的转轴使用，实现了弹性而可靠的固定连接方式，也不用像其它吊弦线夹那样，还需要使用专用的连接铜端子来安装回流线，这样就大大减小了线夹本体的体积，既减轻了线夹的重量，又实现了可靠的连接。 

本实用新型采用锻造工艺，经热处理，以最小的金属材料获得最为优良的结构强度、抗疲劳强度和最好的抗应力腐蚀性能。设计结构新颖、小巧玲珑、装配调整方便，各种线材(各种规格的接触线和承力索)通用，互换兼容，节约大量资源消耗和安装调整时间，有效降低了各种成本。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

图1是本实用新型用于安装接触线时总装结构示意图 

图2是本实用新型用于安装接触线时总装结构侧视图 

图3是本实用新型用于安装承力索时总装结构示意图 

图4是本实用新型用于安装承力索时总装结构侧视图 

图1、图2、图3、图4中：1-螺纹线夹本体、2-螺孔线夹本体、3-锁紧螺母、4-标准螺栓、5-双耳止动垫片、6-接触线、7-回流软铜绞线、8-承力索。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明： 

如图1、图2、图3、图4所示：一种锻造双用型吊弦线夹是由：螺纹线夹本体1、螺孔线夹本体2、锁紧螺母3、标准螺栓4、双耳止动垫片5构成。两形状对称的线夹本体对称设置，两线夹本体上对应设置有孔，螺纹线夹本体1为螺孔，螺孔线夹本体2为光孔，螺纹线夹本体1外侧同孔贴装双耳止动垫片5，两线夹本体与双耳止动垫片通过标准螺栓4、锁紧螺母3紧固连接；两线夹本体内对应形成上下两防滑沟圆弧，下端开口圆弧向内形成卡口，安装时，回流软铜绞线7从上防滑沟圆弧中间通过；安装接触线6时，接触线上有对称沟槽，与下端卡口紧密结合；安装承力索8时，承力索从下防滑沟圆弧通过。此是预装状态，在各零部件安装就位、螺母按规定的扭紧力矩拧紧后，再将双耳止动垫片5的短肢弯曲贴合螺母的平面锁紧，双耳止动垫片5的长肢弯曲扣向螺纹线夹本体1锁紧。