[实用新型]一种可自动脱锁扣的机动车智能安全带装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全领域，具体为一种可自动脱锁扣的机动车智能安全带装置。 

背景技术

目前，现有传统的安全带在事故发生时能及时收紧，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时然后适度放松。这种传统的安全带均有一个共同的缺陷；当事故发生后不能及时的将锁扣脱开，这给营救带来极大的不便。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有安全带装置的不足，提供一种可自动脱锁扣的机动车智能安全带装置，它不仅可在发生事故后，并当车辆停稳时可自动脱锁，而且能根据车辆的不同状况使安全带处于脱锁还是紧锁。本装置不仅可在事故后及时将安全带锁扣脱开，并能在车辆状况不稳定时随时重新锁紧安全带。 

实现上述目的的技术方案是：一种可自动脱锁扣的机动车智能安全带装置，其特征在于：包括微处理器、报警器、振动传感器、脱锁器和安全带，安全带的一端设置有卡扣，所述振动传感器连接在微处理器的输入端，所述报警器连接在微处理器的输出端；所述脱锁器包括外壳，外壳内设置有锁舌，锁舌包括垂直设置的底板，底板的上端与外壳铰接，底板的外侧端面设置有卡块，锁舌外侧的外壳上设置有插置安全带一端卡扣的插槽，安全带一端的卡扣设置有与锁舌上的卡块相配合的卡孔，锁舌内侧的外壳内设置有滑板，锁舌的中部与滑板之间设置有复位簧，所述锁舌朝向滑板一侧端面的下部设置有锁舌限位块；在锁舌下方的外壳内设置有闭锁装置，所述闭锁装置包括减速电机、滑动块顶杆和闭锁滑动块，所述减速电机通过微处理器控制，所述滑动块顶杆的一端连接在减速电机的输出端，所述滑动块顶杆的另一端设置有销轴，所述闭锁滑动块可滑动地安装在滑板上，所述闭锁滑动块的下部设置有水平滑槽，所述滑动块顶杆一端的销轴可滑动安装在闭锁滑动块下部的水平滑槽内，通过减速电机带动闭锁滑动块沿滑板上下滑动，闭锁滑动块处于上行上限位时，闭锁滑动块与锁舌内侧的锁舌限位块对合，锁舌与安全带端部的卡扣锁死，闭锁滑动块处于下行下限位时，闭锁滑动块与锁舌内侧的锁舌限位块分离，安全带端部的卡扣可以克服复位簧的弹力拔出脱锁器。 

优化地，所述微处理器的输入端还连接有倾斜传感器。 

优化地，所述微处理器的输入端还连接有加速度传感器。 

优化地，所述微处理器的输入端还连接有浸水传感器。 

本实用新型的工作原理： 

当安全带插入脱锁器中时，卡扣的卡孔在复位簧的压力下卡置于锁舌的卡块上，此时，闭锁滑动块和锁舌限位块处于分离状态，安全带的卡扣在一定的力量下才可拔出，脱锁器为虚锁状态。车辆启动后，振动传感器监测到车辆的振动，微处理器控制减速电机旋转使滑动块顶杆驱动闭锁滑动块上升至于锁舌限位块限对合位置，锁舌与安全带端部的卡扣锁死，脱锁器处于紧缩状态。车辆停止后振动传感器检测不到车辆的振动，微处理器控制减速电机反向旋转使滑动块顶杆驱动闭锁滑动块回位，脱锁器成虚锁状态。如安全带的卡扣未插入脱锁器内，加速度传感器检测到车辆已行驶报警器就会报警。

当车辆发生倾斜时，倾斜传感器根据预先设定好的危险倾斜角度，并且振动传感器检测到车辆的振动，此时微处理器控制减速电机使脱锁器始终处于紧锁状态，直到振动传感器检测不到车辆的振动后，脱锁器将成虚锁状态，如车辆又发生振动，脱锁器将重新紧锁。如果车辆堕入水中，浸水传感器检测到已浸入水中，并且振动传感器检测到车辆的振动，此时微处理器控制减速电机使脱锁器始终处于紧锁状态，直到振动传感器检测不到车辆的振动后，脱锁器将成虚锁状态，如车辆又发生振动，脱锁器将重新紧锁。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：（1）采用多种传感器实时监测车辆姿势状态，通过姿势状态控制脱锁器是虚锁还是紧锁。（2）车辆静止后安全带可自动虚锁，给营救人员提供宝贵的时间。（3）结构简单方便安装和维护。（4）采用多种传感器可使本安全带更加安全可靠。 

附图说明

图1为本实用新型工作原理图；

图2为脱锁器的主视图；

图3为脱锁器的侧视图；

图4为脱锁器虚锁状态的结构示意图；

图5为脱锁器紧锁状态的结构示意图。

具体实施方式

如图1—5所示，本实用新型包括微处理器1、报警器2、振动传感器3、加速度传感器4、倾斜传感器5、浸水传感器6、脱锁器7和安全带8，安全带8的一端设置有卡扣9，振动传感器3、加速度传感器4、倾斜传感器5、浸水传感器6分别连接在微处理器1的输入端，报警器2连接在微处理器1的输出端。