[实用新型]一种灯体的旋转驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用照明灯具技术领域，尤其是一种灯体的旋转驱动机构。

背景技术

随着技术的发展，汽车大灯、高档摩托车大灯等高效照明光源有了新的功能要求，即：根据需要进行灯体光轴的电动调整，以便达到更加理想的照明效果；而考虑到节能环保、制造或改装成本、安装空间等问题，在要求此类灯体及系统满足技术要求的同时，要尽量具有结构简单、尺寸小、零件少等特点。

而面对广阔的车灯改装市场，现有的车用大灯已无法满足车辆改装的迫切需求，其主要存在如下缺点：1、尺寸大、零件多，导致其只能适用于部分车型，安装空间小、通用性差；2、需要重新设计并更换大灯面罩、中隔板和后盖等配套的灯具配件以适配改装后的车用大灯，提高了改装成本且不利于节能环保；3、对于原车中没有大灯转向控制功能的车辆来说，现有的车用大灯无法满足此类车辆改装的需求；4、为提高车用大灯的通用性、增加安装机会，现有技术中通常会采用缩小透镜灯组的整体尺寸（即，使用更小尺寸的透镜或反光罩等）的方式，虽然在一定程度上增强了通用性，保证了安装机会，但却导致光照效果大大折扣；5、灯体的旋转驱动机构设计不甚合理，导致灯体，尤其是灯体的光轴无法进行良好、精确的水平旋转角度和俯仰旋转角度的调整。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单紧凑、尺寸小、零部件少、安装及使用方便、采用球头连接方式、可自行进行水平及俯仰转向控制的灯体的旋转驱动机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种灯体的旋转驱动机构，它包括底座和组合有透镜灯组的反光罩固定件，所述底座的截面呈“L”形，所述底座的横向侧面的顶部中间设置有限位支撑机构，所述反光罩固定件通过球头杆连接限位支撑机构，所述底座和反光罩固定件之间以球头连接的方式连接有第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构和第二驱动机构的一端对称的分布在底座的纵向侧面的顶部。

优选地，所述第一驱动机构包括第一集成直线电机，所述第二驱动机构包括第二集成直线电机，所述底座的纵向侧面的顶部对称的设置有第一安装孔和第二安装孔，所述反光罩固定件上对称的设置有第三安装孔和第四安装孔；

所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔上均套装有弹性球窝，所述第一集成直线电机的固定端和输出端通过弹性球窝分别连接第一安装孔和第三安装孔，所述第二集成直线电机的固定端和输出端通过弹性球窝分别连接第二安装孔和第四安装孔。

优选地，所述第一安装孔和第三安装孔的连线、第二安装孔和第四安装孔的连线与透镜灯组的光轴呈相同的夹角。

优选地，所述夹角为0-40°。

优选地，所述弹性球窝的主体为球壳式结构，所述弹性球窝上开设有若干道缺口。

优选地，所述弹性球窝与安装孔之间设置有波形弹簧。

优选地，所述限位支撑机构包括限位槽和球头弹性限位块，所述限位槽设置在底座的横向侧面顶部中间，所述限位槽内设置有球壳状的第一凹陷部，所述球头弹性限位块连接于限位槽的底部前端，所述球头弹性限位块上设置有球壳状、与第一凹陷部拼装形成完整的半球壳体结构的第二凹陷部。

优选地，所述限位槽的顶部内侧对称的设置有两个矩形缝隙限位弹片，所述球头弹性限位块上连接有两个球头限位盖，所述球头限位盖的主体呈球壳状，所述球头限位盖的主体贴合在第二凹陷部内。

优选地，它还包括控制器，所述控制器设置于底座的横向侧面上。

由于采用了上述方案，本实用新型通过反光罩固定件和底座可将透镜灯组、驱动机构和限位支撑机构完美的结合在一起，极大的简化了灯体的复杂结构组成并实现了灯体光轴的水平和俯仰的多角度转向调节和控制；由于驱动机构采用球头连接的方式与底座和反光罩固定件连接，故利用限位支撑机构可实现良好、精确的限位；其结构简单，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构分解示意图；

图3为本实用新型实施例的驱动机构的位置布置关系示意图；

图4为本实用新型实施例的底座的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的限位槽的局部结构示意图；

图6为本实用新型实施例的球头弹性限位块的结构示意图；

图7为本实用新型实施例的球头限位盖的结构示意图；

图8为本实用新型实施例的弹性球窝的结构示意图；