[实用新型]具有限速及易启动功能的电容式点火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及小型汽油机用点火装置领域，尤其是涉及一种具有限速及易启动功能的电容式点火装置。

背景技术

随着汽油机点火模块技术的发展，现有的小型汽油机割草机、油锯、鼓风机等小型汽油机用点火装置，一般都存在着低速启动困难、高速超速及飞车现象，一直是小型汽油机领域重要技术难点；而在工作过程中，点火装置中点火器的点火角变化较小，无法保证任何转速下都能在最佳点火点点火，导致发动机启动困难、某些转速下发动机输出功率较小，使发动机的油耗大、排放超标，污染环境，不符合环保法令。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种电路稳定、启动性能好的具有限速及易启动功能的电容式点火装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种具有限速及易启动功能的电容式点火装置，包括

充电回路，对点火电容进行充电，其包括充电线圈L1，二极管D1、D2，以及点火电容C4；

可控硅S1，用于控制点火电容C4进行充放电，其阴极接地，阳极连接至所述点火电容C4的输入端；

触发回路，用于控制点火电容C4的放电时刻，与所述可控硅的控制极连接，控制可控硅的导通与截止；

限速回路，用于控制高速运转下点火电容的C4的放电时刻，与所述可控硅的控制极连接，控制可控硅的导通与截止；

及点火线圈T1，其包括初级线圈L3和次级线圈L4，次级线圈L4输出高压；其特征在于：所述触发回路包括触发线圈L2，电阻R9、R10、R12、R13、R14，二极管D6、D7，滤波电容C2、C3，触发线圈L2一端接地，另一端依次串接电阻R9、二极管D7、电阻R14后与所述可控硅S1的控制极相连；滤波电容C2一端接地，另一端连接至电阻R9与二极管D7阳极之间;二极管D6阳极接地，阴极连接至滤波电容C2输入端与二极管D7阳极之间；电阻R10一端接地，另一端连接至二极管D6的阴极与二极管D7阳极之间；电阻R12一端串接电阻R13后接地，另一端连接至二极管D7的阴极与电阻R14之间；滤波电容C3一端接地，另一端连接至电阻R12与电阻R13之间；

所述限速回路包括电阻R3、R4、R5、R6、 R7、R8、R11，三极管Q1，稳压管D3、D4、D5，滤波电容C1，所述电阻R3一端串接电阻R4后接地，另一端连接至二极管D1的阴极与二极管D2的阳极之间；三极管Q1的基极连接至电阻R3与电阻R4之间，发射极接地，集电极串接电阻R11连接至二极管D7与电阻R14之间；稳压管D3的阳极接地，阴极连接至串接电阻R5后连接至三极管Q1的集电极；稳压管D4的阳极连接至稳压管D3与电阻R5之间，阴极与稳压管D5的阴极相连；稳压管D5的阳极串接电阻R8后连接至电阻R9的与触发线圈L2之间；滤波电容C1一端接地，另一端连接至稳压管D4与稳压管D5之间；电阻R6一端串接电阻R7后接地，另一端连接至滤波电容C1与稳压管D5之间。

进一步的，所述充电回路包括充电线圈L1、二极管D1、D2、点火电容C4、并联在点火电容C4两端的电阻R15以及并联在充电线圈L1两端的R1、R2，充电线圈L1的一端接地，另一端依次串接二极管D1、D2、点火电容C4后连接初级线圈L3；二极管D8的阳极接地，阴极连接至电阻R15的输入端；可控硅S1的阳极连接至二极管D2的阴极与二极管D8的阴极之间。

综上所述，本实用新型具有以下优点：本点火装置电路稳定，启动性能好，可以使发动机的点火时间达到正时、最佳，输出功率最大、环保等效果，并解决了发动机冷机的启动性问题和高速超速及飞车现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二

图3为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1、2所示，为本实用新型的外部机械结构示意图，一种具有限速及易启动功能的电容式点火装置,包括充电线圈1，触发线圈2， 次级线圈3，初级线圈4，外壳5，铁心6，熄火片7，电路板8，接线柱9 (高压线引出处)以及填充于外壳5内空隙处的环氧树脂10。

如图3所示，一种具有限速及易启动功能的电容式点火装置，包括充电回路，对点火电容进行充电，其包括充电线圈L1、二极管D1，D2，点火电容C4；