[实用新型]一种汽车减震器弹簧上支撑及橡胶垫总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器弹簧连接件结构设计技术领域，特别涉及一种汽车减震器弹簧上支撑及橡胶垫总成。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，各种汽车构件的结构需要不断完善，汽车减震器结构，其工作性能的稳定性直接影响着汽车的整机性能，汽车减震器弹簧的连接件同样需要不断优化，保证汽车的减震性能，提高汽车行驶中，乘车人员的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车减震弹簧上支撑及橡胶垫总成，作为汽车减震器弹簧的连接件，提高了连接结构稳定性，用于保障汽车的减震性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车减震器弹簧上支撑及橡胶垫总成，包括上支撑总成、衬垫垫圈和橡胶衬垫，所述衬垫垫圈压设于所述上支撑总成的内部，所述橡胶衬垫通过粘合剂压接固定在与所述衬垫垫圈的结合面上。

优选的，上述汽车减震器弹簧上支撑及橡胶垫总成中，所述粘合剂为LOCTITE495胶水。

优选的，上述汽车减震器弹簧上支撑及橡胶垫总成中，所述上支撑总成包括表面设置有定位凸起的第一连接支架和叠置于所述第一连接支架表面，且开设有与所述定位凸起相配合的定位孔的第二连接支架。

优选的，上述汽车减震器弹簧上支撑及橡胶垫总成中，所述第一连接支架和所述第二连接支架通过在定位凸起位置上进行点焊固定。

本实用新型所提供的汽车减震弹簧上支撑及橡胶垫总成，作为汽车减震器弹簧的连接件，橡胶衬垫连接结构稳定，保障了汽车的减震性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的汽车减震弹簧上支撑及橡胶垫总成的截面图；

图2为本实用新型提供的汽车减震弹簧上支撑及橡胶垫总成的俯视图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种汽车减震弹簧上支撑及橡胶垫总成，作为汽车减震器弹簧的连接件，用于保障汽车的减震性能。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请结合图1和图2，图1为本实用新型提供的汽车减震弹簧上支撑及橡胶垫总成的截面图；图2为本实用新型提供的汽车减震弹簧上支撑及橡胶垫总成的俯视图。

本实用新型所提供的汽车减震器弹簧上支撑及橡胶垫总成，包括上支撑总成1、衬垫垫圈2和橡胶衬垫3。

衬垫垫圈2压设于上支撑总成1的内部，橡胶衬垫3通过粘合剂压接固定在与衬垫垫圈2的结合面上，优选的，所使用的粘合剂为LOCTITE495胶水。

上支撑总成1包括表面设置有定位凸起的第一连接支架11和叠置于第一连接支架11表面，且开设有与定位凸起相配合的定位孔的第二连接支架12，组装过程中，将第二连接支架12通过第一连接支架11上的定位凸起定位后，按照设置在第一连接支架11上的定位凸起位置进行点焊，将二者焊接固定，进一步保证了整体结构的稳定性，进而保证了汽车稳定的减震性能，本实用新型实施例中，定位凸起设置有3个，均匀圆周布置在第一连接支架11与第二连接支架12的结合面上。

以上对本实用新型所提供的一种汽车减震弹簧上支撑及橡胶垫总成进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。