[实用新型]管接头及消防车水泵管路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防领域，具体地，涉及一种管接头及使用该管接头的消防车水泵管路结构。

背景技术

众所周知，流体除因粘性而产生流体阻力外，流体流动时，还将受流动条件的影响而产生流体阻力。为此，可以通过技术改进以使外部的流动条件影响降到最小。

三通结构在水泵管路布置中是最常见的部件，同时也是最容易被忽视的部分，它是形成流体阻力的主要因素之一。水泵管路布置中，尤其水泵的进水管路，若三通结构形式利用的不合理，往往会因局部阻力增大而造成水泵进水量不足，从而极大降低水泵性能。

实践证明，局部阻力系数取决于管路的入口边缘的形状。参见图1和图2，示出了现有技术中常见的两个三通结构。图1中，相连接的两个管道为尖角接合，图2中两个管部为圆弧较小地接合，这两种情况都将使得流体的局部阻力系数较大。因此，有必要对水泵管路中存在三通结构的进行优化，以使水泵性能达到高效发挥。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够减少流体阻力的管接头。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种管接头，该管接头至少包括第一管部和第二管部，所述第一管部的侧壁上形成有连接口，所述第二管部通过该连接口连通于所述第一管部，所述第一管部为直管部，所述第二管部为弯管部，在所述第一管部的中心线与所述第二管部的中心线的交点处，所述第一管部的中心线与所述第二管部的中心线的切线之间的夹角为锐角；或者所述第一管部和所述第二管部均为弯管部，在所述第一管部的中心线与所述第二管部的中心线的交点处，所述第一管部的中心线与所述第二管部的中心线的切线为相同的直线。

一种实施方式中，所述第一管部为直管部，所述第二管部为弯管部，所述第一管部和所述第二管部的直径相同。

一种实施方式中，所述第一管部为直管部，所述第二管部为弯管部，所述第一管部和所述第二管部的直径不同。

进一步地，所述第一管部为直管部，所述第二管部为弯管部，所述第二管部朝向第一管部的第一端口的方向凸出弯曲，使得流体的流动方向包括：从所述第二管部的端口和/或所述第一管部的第一端口流入，并且从所述第一管部分的第二端口流出；或者从所述第一管部分的第二端口流入，从所述第二管部的端口和/或所述第一管部分的第一端口流出。

另一种实施方式中，所述第一管部和所述第二管部均为弯管部，所述第一管部和所述第二管部的直径相同。

进一步地，所述第一管部和所述第二管部均为弯管部，所述第一管部和所述第二管部朝向相对的方向弯曲凸出，所述第二管部的侧壁上形成有连通口，并且所述第一管部与所述第二管部通过所述连通口与所述连接口对称地固定连接，使得所述第一管部和所述第二管部形成共同端口，并且流体的流动方向包括：从所述第一管部和/或所述第二管部的一端流入，并且从所述共同端口流出；从所述共同端口流入，并且从所述第一管部和/或所述第二管部的一端流出。

优选地，所述弯管部的中心线的半径为所述弯管部的直径的1-1.5倍。

本实用新型的另一目的是提供一种能够更高效、有利地进行消防操作的消防车水泵管路结构。

为了实现上述另一目的，本实用新型提供一种包括上述管接头的消防车水泵管路结构。

通过上述技术方案，本实用新型通过将相交形成管接头的第一管部和第二管部中的至少一个形成为弯管部，并且在第一管部的中心线与第二管部的中心线交点处，使得第一管部的中心线与第二管部的中心线的切线之间的夹角为锐角，或者使得第一管部的中心线与第二管部的中心线的切线为相同的直线，从而保证第一管部与第二管部以尽可能大的弧度相连接，用以减少管接头在两个管部相连接的位置对流体的阻力。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1和图2分别是现有技术中常用管接头的结构示意图；

图3和图4是本实用新型的管接头的第一实施方式的结构示意图；

图5是本实用新型的管接头的第二实施方式的结构示意图。

附图标记说明

1第一管部     2第二管部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。