[实用新型]一种集成式冷却增压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种集成式冷却增压系统。

背景技术

在当今汽车行业迅猛发展的大背景下，顾客对汽车新技术的感知程度不断得到提升，也就导致了顾客对汽车新技术的要求也越来越高，越来越严格。高效的动力性、良好的经济性、稳定的可靠性已成为了顾客选择汽车产品的前提条件。所以降低发动机油耗、提高发动机工作效率，满足日益严格的排放法规要求势在必行。内燃机技术的创新，对于能源节约、满足消费者需求、减轻环境污染有重大意义。

随着涡轮增压及缸内直喷等新技术的发展与应用，发动机的动力性能得到了进一步的提升。在动力性得到提升的同时，其燃油消耗率也得到了降低，但伴随其左右的是发动机排气温度越来越高，已达到甚至超出目前涡轮增压器与排气歧管耐温材料的极限，这已成为制约其动力性提升的最大阻碍因素，所以一个良好的冷却系统是保证发动机动力性提升，降低排气温度、降低燃油消耗率的重要保证手段和方法。

现有技术中，普遍存在以下技术问题：

1）涡轮增压器与排气系统无冷却系统，发动机排气侧热负荷高，受排气温度限制，发动机动力性能不能得到有效提升且燃油消耗率高；

2）因增压器与排气系统无良好冷却系统，发动机最高排气温度达到或临界材料承受限值，为降低排温，在局部油耗加浓区域会使发动机油耗增加；

3）现有的涡轮增压器与排气歧管集成可缓解排气歧管部位的排气温度，但不能进一步对涡轮增压器进行有效地冷却降温，冷却效果不明显；

4）现有技术中存在只单独为涡轮增压器与排气歧管其中一个零部件进行冷却，且冷却液温度不可控制和调节，冷却效果不理想，且不明显。

为了解决以上问题，本实用新型做了有益改进。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种集成式冷却增压系统，克服现有技术中的发动机排气温度高、动力性能差和油耗高的问题。

（二）技术方案

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种集成式冷却增压系统，包括涡轮增压器和排气歧管，所述集成式冷却增压系统还包括流动冷却水套，所述流动冷却水套设置在所述涡轮增压器和排气歧管上。

其中，所述流动冷却水套内设有水套挡板，且该流动冷却水套通过水套挡板分隔为排气歧管冷却水套和涡轮增压器冷却水套；所述流动冷却水套的进水口和出水口均设置在所述排气歧管冷却水套上；所述水套挡板上设有流量控制阀和单向阀。

进一步，所述水套挡板设置在所述排气歧管主路位置。

再进一步，所述集成式冷却增压系统还包括控制模块，所述控制模块与所述流量控制阀相连。

其中，所述控制模块包括控制器和用于监测所述流动冷却水套内冷却液温度的温度传感器，所述控制器分别与所述流量控制阀和温度传感器相连。

进一步，所述流动冷却水套的进水口设置进水口流量控制阀，且该进水口流量控制阀与所述控制模块相连。

（三）有益效果

与现有技术和产品相比，本实用新型有如下优点：

1、本实用新型可通过流动冷却水套有效降低发动机排气侧温度，可明显提升发动机动力性及燃油经济性，降低环境污染；提高排气侧各个零部件使用的安全系数，满足涡轮增压器与排气歧管耐温材料的使用要求；

2、本实用新型可根据发动机的工况及转速情况，适时通过控制模块对涡轮增压器及排气系统温度进行可变调节；

3、本实用新型采用集成结构，结构紧凑，便于装配。

附图说明

图1是本实用新型的集成冷却增压系统的主视图；

图2是本实用新型的集成冷却增压系统的后视图；

图3是本实用新型的涡轮增压器冷却水套的结构图；

图4是本实用新型的水套挡板结构图；

图5是本实用新型的水套挡板、流量控制阀、单向阀及温度传感器的结构图；

图6是本实用新型的控制模块结构框图。

附图中，各标号所代表的组件列表如下：

1-进水口，2-出水口，3-温度传感器，4-涡轮增压器冷却水套，5-水套挡板，6-单向阀，7-流量控制阀，8-排气歧管冷却水套，9-单向阀安装孔，10-流量控制阀安装孔，12-控制模块，13-控制器，14-进水口流量控制阀，100-排气歧管，200-涡轮增压器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。