[实用新型]液位平衡装置

说明书

技术领域

本实用新型属于液位装置设计技术领域，特别涉及一种液位平衡装置。

背景技术

燃气-蒸汽联合循环发电机组润滑油系统是加压、强制闭式循环系统，包括：滑油箱、滑油泵、冷油器、滑油滤、阀门及保护装置，其主要功能是机组运行时为机组润滑部件提供适度润滑和冷却，吸收机组运行时轴瓦和润滑部件产生的热量，实现防止轴承过热烧毁、轴颈过热弯曲而导致机组振动增大。

请参阅图1，燃气轮机润滑油系统与煤气压缩机润滑油系统为两个独立运行的润滑油系统：燃气轮机润滑油系统主要润滑部件包括燃气轮机轴承、发电机轴承、辅助齿轮箱等，同时还为启动液压变扭器提供工作用油和冷却润滑用油，一部分润滑油经过增压及过滤后，作为燃气轮机运行时的控制用油，另一部分进入发电机顶轴油系统，在燃气轮机启动或者停机时支撑转子，防止转子弯曲；煤气压缩机润滑油系统主要润滑部件为煤气压缩机轴承和转子。燃气—蒸汽联合循环发电机组联轴器S7密封面往往密封不严，由于燃气轮机组S5供油压力600kPa高于煤气压缩机组S6供油压力255kPa，运行时部分润滑油通过联轴器S7密封面间隙中从压力较高的燃气轮机供油管道S3流向煤气压缩机回油管道油箱S4，最终通过煤气压缩机回油管道油箱S4进入煤气压缩机油箱S9，导致煤气压缩机润滑油箱S9中液位升高，燃气轮机润滑油箱S8液位降低。

针对上述问题，现有技术中主要通过停机后人工向燃气轮机润滑油油箱S8注入润滑油，同时排放煤气压缩机润滑油箱S9的方式维持燃气轮机润滑油液位与煤气压缩机润滑油液位在机组正常运行范围里，此方式工序比较繁琐，操作周期较短，操作频繁，增加操作人员工作强度；同时增加了机组停机次数，且燃气轮机启动一次消耗轻油20t，增加了机组运行成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液位平衡装置，该装置能够实现在不对机组停机处理的情况下在线平衡燃气轮机润滑油液位与煤气压缩机润滑油液位，具有操作工序简单的特点。

为解决上述技术问题，依据本实用新型的一个方面，提供了一种液位平衡装置，包括：输液管道、用于控制所述输液管道中液体流通的第一阀组及用于测量所述输液管道中液体流速的测速机构；其中，所述输液管道的一端与外界燃气轮机润滑油回油管道连接，另一端与外界煤气压缩机润滑油供油管道连接；所述测速机构、所述第一阀组分别设置在所述输液管道上。

进一步地，所述第一阀组包括至少一个手动阀；和/或，所述测速机构是流量计；和/或，所述输液管道是不锈钢钢管。

依据本实用新型的又一方面，提供了另一种液位平衡装置，包括：输液管道、用于控制所述输液管道中液体流通的第一阀组、用于控制所述输液管道中液体流通的第二阀组、用于控制所述第二阀组开闭作业的计算机及用于测量所述输液管道中液体流速的测速机构；其中，所述输液管道的一端与外界燃气轮机润滑油回油管道连接，另一端与外界煤气压缩机润滑油供油管道连接；所述测速机构、所述第一阀组及所述第二阀组分别设置在所述输液管道上；所述第二阀组与所述计算机连接。

进一步地，所述第一阀组包括：第一手动阀及第二手动阀；所述第一手动阀、所述第二手动阀分别设置在所述输液管道上；且所述第二阀组置于所述第一手动阀、所述第二手动阀之间。

进一步地，所述第二阀组包括：至少一个控制阀；所述控制阀与所述计算机连接。

进一步地，所述测速机构包括：流量计。

进一步地，还包括：数据采集模块及数据传输模块；所述数据采集模块与所述流量计连接；所述数据传输模块分别与所述数据采集模块、所述计算机连接。

进一步地，所述数据采集模块包括：传感器及信号处理器；所述传感器与所述流量计连接用于实时采集所述输液管道中液体流速；所述信号处理器分别与所述传感器、所述数据传输模块连接。

进一步地，所述数据传输模块包括：数据传输线；所述数据传输线的输入端口与所述信号处理器连接；所述数据传输线的输出端口与所述计算机连接；或者，无线信号发射器及无线信号接收器；所述无线信号发射器与所述信号处理器连接；所述无线信号接收器与所述计算机连接；所述无线信号发射器与所述无线信号接收器之间进行信号传递。

进一步地，所述输液管道是不锈钢钢管。