[实用新型]一种IGBT过流及短路保护电路

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种IGBT过流及短路保护电路。

背景技术：

由于电动汽车电机的驱动特性，需要对控制器的功率器件IGBT施加过流及短路保护。现在大多数过流保护电路，是利用电流传感器检测调制后的电流输出值进行电压比较，电压比较后输出过流信号DSP关断IGBT的输入信号PWM。此方法不能对功率器件IGBT的电流进行实时的检测比较，反应时间较慢。而且需要通过电流传感器检测调制后的电流输出值，增加成本，而且可靠性相对较低。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种IGBT过流及短路保护电路，该结构简单、成本低、反应时间快、可靠性高。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种IGBT过流及短路保护电路，包括驱动电路和IGBT模块，其中驱动电路包括驱动模块和若干驱动电阻，驱动模块通过驱动电阻与IGBT模块连接并驱动IGBT模块运行，它还包括若干保护电路，IGBT模块包括若干个IGBT单元，驱动电阻一端与驱动模块的输出端连接，驱动电阻的另一端连接一个IGBT单元的基极，在每个IGBT单元的集电极和基极之间并联一个保护电路，每个保护电路包括过流保护电路、稳压二极管和保护电阻，保护电阻和过流保护电路串联后保护电阻的一端连接在驱动电阻和IGBT单元的基极之间，过流保护电路的另一端与IGBT单元的集电极连接，稳压二极管的正极接地，负极连接在保护电阻和过流保护电路之间，当IGBT单元中的电流过大时，过流保护电路向驱动模块输出过流信号，驱动模块停止驱动IGBT单元运行。

上述所述的保护电路还包括短路保护电路，短路保护电路的一端与驱动模块连接，另一端与IGBT单元的集电极连接。

上述所述的若干个IGBT单元包括一个上桥IGBT和一个下桥IGBT。

上述所述的保护电路的数量是两个。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：1）驱动电阻一端与驱动模块的输出端连接，驱动电阻的另一端连接一个IGBT单元的基极，在每个IGBT单元的集电极和基极之间并联一个保护电路，每个保护电路包括过流保护电路、稳压二极管和保护电阻，保护电阻和过流保护电路串联后保护电阻的一端连接在驱动电阻和IGBT单元的基极之间，过流保护电路的另一端与IGBT单元的集电极连接，稳压二极管的正极接地，负极连接在保护电阻和过流保护电路之间，该结构简单，减少了电流传感器的使用，降低生产成本，每个过流保护电路能实时检测经过每个IGBT单元的电流，当流经IGBT单元中的电流过大时，过流保护电路向驱动模块输出过流信号，驱动模块停止驱动IGBT单元运行，该反应时间短、可靠性高；2）保护电路还包括短路保护电路，短路保护电路的一端与驱动模块连接，另一端与IGBT单元的集电极连接，该结构简单、提高可靠和安全性。

附图说明：

图1是本实用新型的电路原理方框图；

图2是本实用新型的具体电路图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1至图2所示，本实用新型是一种IGBT过流及短路保护电路，包括驱动电路和IGBT模块，其中驱动电路包括驱动模块和若干驱动电阻R0，驱动模块通过驱动电阻R0与IGBT模块连接并驱动IGBT模块运行，它还包括若干保护电路，IGBT模块包括若干个IGBT单元，驱动电阻R0一端与驱动模块的输出端连接，驱动电阻R0的另一端连接一个IGBT单元的基极，在每个IGBT单元的集电极和基极之间并联一个保护电路，每个保护电路包括过流保护电路、稳压二极管DW0和保护电阻R18，保护电阻R18和过流保护电路串联后保护电阻R18的一端连接在驱动电阻R0和IGBT单元的基极之间，过流保护电路的另一端与IGBT单元的集电极连接，稳压二极管DW0的正极接地，负极连接在保护电阻R18和过流保护电路之间，当IGBT单元中的电流过大时，过流保护电路向驱动模块输出过流信号，驱动模块停止驱动IGBT单元运行。