[实用新型]一种载重汽车气压盘式制动器有效
| 申请号： | 201320670261.5 | 申请日： | 2013-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN203548654U | 公开（公告）日： | 2014-04-16 |
| 发明（设计）人： | 张荣超;赵虎 | 申请（专利权）人： | 湖北荣泽车桥实业有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/14 | 分类号： | F16D65/14;F16D65/092;F16D65/12;F16D65/847;F16D65/42;F16D65/52;F16D121/04;F16D125/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 442000 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 载重汽车 气压 制动器 | ||
1.一种载重汽车气压盘式制动器，包括顺次连接的制动气室(1)、制动力臂摆杆(2)、制动缸(3)、主推板(4)以及制动块(5)，所述制动块(5)的一侧设有制动轮盘(6)，其特征在于：所述制动缸(3)的两侧分别设有自主间隙调整杆(7)和被动间隙调整杆(8)，所述自主间隙调整机构(7)和被动间隙调整机构(8)的一端通过链条传动，所述自主间隙调整机构(7)和被动间隙调整机构(8)的另一端与副推板(9)连接，所述副推板(9)的后端与所述主推板(4)的前端相抵触。
2.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述制动块(5)包括内、外制动块，所述制动轮盘(6)设置在所述内、外制动块之间，所述内制动块与主推板(4)连接，所述外制动块通过反力机构(12)与主推板(4)连接。
3.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述制动缸(3)与所述主推板(4)之间设有弹簧。
4.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述自主间隙调整机构(7)包括自主间隙调整杆和单向离合器(10)，所述自主间隙调整杆与单向离合器连接(10)。
5.如权利要求1或4所述的盘式制动器，其特征在于：所述被动间隙调整机构(8)包括被动间隙调整杆和过载离合器(11)，所述被动间隙调整杆与所述过载离合器连接(11)。
6.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述制动轮盘(6)采用中空结构，所述中空内设有散热通道。
7.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述制动块(5)的内侧设有制动摩擦衬片。
8.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于：所述自主间隙调整机构(7)和被动间隙调整机构(8)的一侧均设有导向杆滑动销机构。
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