[实用新型]手动变速器操纵机构及相应的手动变速器、汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车辆技术领域，涉及车辆变速装置，具体地说是可保证正确换入倒挡的一种手动变速器操纵机构，以及一种带有该操纵机构的手动变速器与相应的汽车。

背景技术

图1所示为一种现有的手动变速器的操纵机构，包括换挡杆5、手球7、操纵套1、弹簧2，换倒挡时首先将操纵套1沿着换挡杆5向上提，以对弹簧2进行压缩，当操纵套1的顶部抵住手球7的底部时，即可进行选换倒挡操作，换入倒挡后，松开操纵套1，在弹簧2的作用下，操纵套1回到自然状态。操纵套1向上移动的位置是由手球7限位，由于手球7与换挡杆5螺纹连接，不同变速器的手球7与换挡杆5装配时螺纹连接深度不同，装配位置不一致，若螺纹连接的深度过大，就会导致操纵套1上提行程过小，出现无法挂入倒挡的现象。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型提供了一种手动变速器操纵机构，通过在换挡杆上增设限位机构，以限定换倒挡时操纵套的上提行程，消除因操纵套上提行程小而无法挂入倒挡的风险，具有结构简单、造价低廉、易于批量生产的特点；

本实用新型的另外一个目的，是提供带有上述手动变速器操纵机构的手动变速器；

本实用新型还有一个目的，是提供带有上述手动变速器的汽车。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种手动变速器的操纵机构，包括换挡杆、设于换挡杆顶端的手球、套装于换挡杆上的操纵套和弹簧，所述操纵套内部带有凸台；所述换挡杆上固定有用于换倒挡时与凸台接触以限定操纵套向上移动的距离完成换入倒挡操作的限位机构；所述弹簧穿过换挡杆与凸台，弹簧上端抵在限位机构上，下端抵在操纵套内部底面上。

作为对本实用新型的限定，所述限位机构为固联于换挡杆外侧壁上沿径向向外延伸的限位垫圈；所述限位垫圈的最大外径小于操纵套的内径。

作为进一步限定：

所述凸台为贴覆在换挡杆外侧壁上的沿换挡杆轴向延伸的筒状结构。

所述限位垫圈的上端固定有用于对限位垫圈进行限位的卡簧。

本实用新型还提供了一种手动变速器，它包括前述结构的手动变速器的操纵机构。

本实用新型同时提供了一种汽车，它以上述的手动变速器作为变速机构。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

①本实用新型的手动变速器操纵机构，在换挡杆上增设了限位机构，当准备换入倒挡时，将操纵套向上提，操纵套向上移动的位移为自然状态下凸台与限位机构之间的竖直距离，由于此距离为确定数值，从而可以确定换倒挡时操纵套的上提行程，减小了因操纵套上提行程小而无法挂入倒挡的风险；

②限位机构为垫圈，结构简单，便于装配；

③凸台为筒状，结构简单，便于制造成型；

④卡簧用于对限位垫圈进行限位。

综上所述，本实用新型具有结构简单、造价低廉、易于批量生产的特点。

本实用新型的手动变速器操纵机构适用于手动变速器上，进一步应用于手动变速的汽车上。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为现有技术中的一种手动变速器操纵机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的结构示意图；

图3为图2中凸台6与限位垫圈3接触的示意图。

图中：1、操纵套；2、弹簧；3、限位垫圈；4、卡簧；5、换挡杆；6、凸台；7、手球。

具体实施方式

实施例1    一种手动变速器操纵机构

本实施例为一种手动变速器操纵机构，在图1所示的现有产品的基础上进行改进而实现，其整体结构如图2-3所示，包括换挡杆5、操纵套1、手球及弹簧2。

换挡杆5的外壁的上部设有外螺纹，手球设于换挡杆5的顶端，与换挡杆5螺纹连接（图2-3中未示出）。

换挡杆5的外壁于外螺纹的下方设有凹槽，凹槽上固定卡有沿径向向外延伸的限位垫圈3形成的限位机构，限位垫圈3的上端面固定有卡簧4，卡簧4用于对限位垫圈3进行限位。

操纵套1套装在换挡杆5上，操纵套1内部带有凸台6。凸台6紧贴于换挡杆5外侧壁设置，为沿换挡杆5轴向延伸的筒状结构。操纵套1的内径大于限位垫圈3的最大外径，凸台6的外径与限位垫圈3下端面的外径相适配。

弹簧2穿过换挡杆5与凸台6，弹簧2上端抵在限位垫圈3上，下端抵在操纵套1内部底面上。

本实施例换入倒挡的操作过程如下：