[实用新型]汽车座椅扶手

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件，涉及车内座椅扶手，具体地说是一种汽车座椅扶手。

背景技术

大多数汽车座椅的扶手能平放或者向上升起到竖直位置，不可调节到其它的抬起角度；还有的汽车座椅扶手采用棘轮装置调节扶手的角度，但是这类的汽车座椅扶手在结构上包括固定设置的基体和能够沿水平轴线相对于所述基体转动的活动臂，当活动臂升高后，必须要有一个拉杆机构来对棘轮和棘爪手动解锁，才能够将其进行平放归位，因此使用不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车座椅扶手，能够调节抬起角度并回复水平位。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车座椅扶手，包括固定设置的基体和能够沿水平轴线相对于所述基体转动的活动臂，在基体上设有棘轮，在活动臂上设有位于棘轮上方、与棘轮配合的棘爪，所述棘轮能绕活动臂的旋转轴线转动；在基体上设有位于棘轮两侧、限制棘轮转动角度的第一挡块和第二挡块；在基体上还设有平行于棘轮的弧形板，活动臂向上转动时，所述棘爪能与弧形板接触并能够被弧形板抬离棘轮，在棘轮上设有一段封闭的弧形沟槽，在活动臂上设有插入弧形沟槽的拨销，棘爪被弧形板抬离棘轮后，所述拨销能够拨动弧形板随同活动臂转动。

作为对本实用新型的限定，所述活动臂上设有用于带动棘爪与棘轮脱离的推杆。

作为对本实用新型的另一种限定，在基体上设有用于推动棘轮压紧所述第一挡块和第二挡块的扭簧。

本实用新型还有一种限定，在基体上设有用于将棘爪压紧棘轮的弹簧。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本实用新型所提供的汽车座椅扶手，能够通过弧形板使棘轮和棘爪分离，从而避免棘轮对活动臂的影响，使活动臂顺利归位；设置推杆能够防止棘轮机构意外卡死无法操作，提高本汽车座椅扶手的可靠性，并可使活动臂在任意位置脱离棘轮棘爪限制，使其自由转动；设置扭簧对棘轮进行压紧，能够提高活动臂的稳定性；设置弹簧压紧棘爪，能够提高棘爪的可靠性。

本实用新型适用于各种车辆及家具等产品上，与座椅主体相配合。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为图1所示实施例中活动臂2进行调节的示意图；

图3为图1所示实施例中活动臂升2到最高位置的示意图。

图中：1、基体；2、活动臂；3、棘轮；4、棘爪；5、第一挡块；6、第二挡块；7、弧形板；8、弧形沟槽；9、拨销；10、推杆；11、扭簧。

具体实施方式

实施例

如图1至图3所示，本实施例为一种汽车座椅扶手，它包括固定设置的基体1和能够沿水平轴线相对于基体1转动的活动臂2，在基体1上设有棘轮3，在活动臂2上设有位于棘轮3上方、与棘轮3配合的棘爪4。

为了能够使活动臂2自动回复至水平位，本实施例还设置相应的机构来带动棘爪4和棘轮3自动分离。棘轮3以活动臂2的旋转轴线（即活动臂2被扳起时所作转动的轴线）为旋转轴线进行转动，比如：在基体1上设置与活动臂2转动连接的转轴，活动臂2能够沿着该转轴转动，棘轮3串连在转轴上，这样，棘轮3就可以实现上述转动。在基体1上设有位于棘轮3两侧且用于限制棘轮3转动角度的第一挡块5和第二挡块6；在基体1上还设有平行于棘轮3的弧形板7。活动臂2向上转动时，棘爪4能与弧形板7接触并能够被弧形板7抬离棘轮3，在棘轮3上设有一段封闭的弧形沟槽8，在活动臂2上设有插入弧形沟槽8的拨销9，棘爪4被弧形板7抬离棘轮3后，拨销9能够拨动弧形板7随同活动臂2转动。

在基体1上设有扭簧11，扭簧11能够推动棘轮3始终压紧第一挡块5或者第二挡块6，从而能够防止棘轮3窜动。

在基体1上设有将棘爪4压紧棘轮3的弹簧，在活动臂2上设有带动棘爪4与棘轮3脱离的推杆10，当棘轮3卡滞时，可以用推杆10带动棘爪4与其解锁，保证本汽车座椅扶手能够正常使用。

在使用时，活动臂2可以被平放以支撑司乘人员的胳膊，它可以制成杆状或者制为扶手盒的盖板等形式。本发明可适用于扶手类产品，又可用于箱类产品的盖板开启角度调节。