[实用新型]非接触式电子节气门传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机控制系统技术领域，特别是涉及汽车发动机控制系统的非接触式电子节气门传感器。

背景技术

电喷发动机是采用电子控制单元（发动机控制器），取代传统的机械系统（如化油器）来控制发动机系统。电子节气门是给电喷发动机提供助燃空气的装置，其内部设置有节气门位置传感器，将节气门阀片的开度数值转变为电子信号传送电子控制单元。

现有技术中，对于电喷发动机的节气门开度多采用手动拉索或者可变电阻的检测方式。拉索和可变电阻的机械连接方式造成节气门开度精度都不高，都不能实现精确定位；可变电阻多采用有触点的厚膜电阻形式，长时间磨损容易造成接触不良，引起发动机燃油给油量和动力性不匹配，造成燃油浪费。厚膜电阻常采用贵金属材料，价格昂贵。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种使用时无机械磨损、使用寿命长、成本低且检测精度高的非接触式电子节气门传感器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种非接触式电子节气门传感器，包括壳体以及传感组件，所述壳体包括本体、与发动机电子控制单元电连接的插针以及两根插簧，所述插针设置于本体的边缘处，所述两根插簧的第一端与发动机电子控制单元电连接，所述两根插簧的第二端用于与节气门体的直流电动机电连接，所述传感组件均设置于本体内，所述传感组件包括电路板、传感器芯片、转子、磁铁以及滤波电路，所述电路板与插针电连接，所述传感器芯片以及滤波电路均设置于电路板之上，所述转子用于与节气门体的转轴连接，所述磁铁设置于转子上，所述传感器芯片靠近转子设置，所述传感器芯片用于检测磁铁产生的磁场信号并将检测到的磁场信号转化为电信号，所述传感器芯片与滤波电路电连接，所述滤波电路用于对接收到的电信号进行滤波处理并将滤波处理后的电信号发送给发动机电子控制单元。

进一步的，所述传感组件还包括上、下拉电阻，所述滤波电路通过上、下拉电阻与发动机电子控制单元电连接，所述上、下拉电阻用于防止输出信号与电源或地线短路。

再进一步的，所述壳体还包括插头，所述插头由本体向外突出形成，所述插针以及两根插簧的第一端均设置于插头内。

再进一步的，所述壳体还包括腔体，所述腔体设置于本体内，所述传感组件设置于腔体内。

再进一步的，所述腔体设置有中心孔，所述传感组件的转子转动设置于中心孔内。

进一步的，所述电路板采用玻璃布基板或陶瓷基板材料制作。

进一步的，所述插簧的第二端设置有凸柱，所述凸柱用于与节气门体的直流电动机电连接。所述壳体还包括凸柱容置体，所述凸柱容置体固定设置于本体内，所述插簧的凸柱设置于凸柱容置体内。

进一步的，所述磁铁为圆柱体结构，所述磁铁以其直径为分界线一部分为N极、另一部分为S极，所述磁铁设置在转子内，所述传感器芯片正对转子底面设置。

进一步的，所述传感器芯片为一块双路输出传感器芯片或两块单路输出传感器芯片。

进一步的，所述传感器芯片采用霍尔元件或磁电阻效应芯片制作。

由于本实用新型非接触式电子节气门传感器，采用磁铁将节气门体的转轴的转动机械信号转化为磁场信号，并通过传感器芯片来实时检测磁场信号并将磁场信号转化为电信号，实现了非接触式检测节气门转轴的转动机械信号，减少了摩擦损耗。并且采用的传感器芯片为霍尔元件或磁电阻效应芯片，从而使得该非接触式电子节气门传感器具有灵敏度高，线性好，线性范围宽，抗恶劣环境能力强，使用耐温高，成本低，可靠性高，长寿命，安装方便，维护简单，方便保养的特点，适用于电控燃油喷射的汽车。

附图说明

图1为本实用新型非接触式电子节气门传感器的爆炸图。

图2为本实用新型非接触式电子节气门传感器的侧视图。

图3为本实用新型非接触式电子节气门传感器的仰视图。

图4为本实用新型非接触式电子节气门传感器的俯视图。

图5为图1中在电路板上各元器件的连接框图。

图6为图1中磁铁的结构示意图。

图7为图1中磁铁的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

请参考图1至图5所示，本实用新型非接触式电子节气门传感器包括壳体1以及传感组件2。