[实用新型]一种空气循环燃气炉

说明书

技术领域

本实用新型属于燃气炉，主要涉及一种燃气炉的空气循环系统和加热系统。

背景技术

  金属热处理用燃气炉主要有燃气加热，燃气加热的特点是节能降耗突出（可节能50%左右），但温度不易控制，炉温均匀性较差，一般的大型燃气炉的炉温均匀性≥±10℃；有一些大型燃气炉的炉温均匀性50-100℃之间。因此，大型工业燃气炉大都用于炉温均匀性要求较低的场合使用。目前，国内的燃气炉的主要是有直接加热方式和间接加热方式。但是，无论哪种方式都不能很好的提高燃气炉的均匀性。

随着航空航天等工业的迅速发展以及新材料的不断开发，大型工件的热处理对热处理工艺和质量的要求越来越高，其中，在热处理时，对炉膛的温度、均匀度及精度等的控制成为热处理炉质量的重要指标之一。例如，中国热处理航空标准（HB5354-94）对一等炉炉温均匀度的要求是±3℃（控温精度是±1℃），而美国波音公司是±2.8℃。目前，国内外比较好的空气循环炉炉温的均匀度一般是＞±3℃而＜±5℃，电加热可以通过均匀布置加热元件的方式来提高温度均匀性，燃气炉的火焰大小，很难控制，也无法像电热元件均匀布置，这是一个难题。

传统的台车式燃气炉，台车的上部为硬质保温砖，即用于承重，又用于保温，保温层的厚度一般为350-500mm，台车的下部为车轮和金属支撑架，用于牵引的动力，一般来源于设置在台车下部的支撑架下，也有用钢丝绳和变频电机牵引台车，轨道设置在地面上，或者地面下，炉门采用升降开合，炉门关闭时，不仅要与炉体的三个侧面密封，还要与台车的一个侧面密封，台车不仅要与炉体的三个侧面密封，还要与升降炉门密封。这种台车炉适应于低温出料的情况；热处理燃气炉大多情况下需要高温出料，在这种情况下，传统的热处理燃气炉的缺陷就非常明显，其主要缺陷有（1）温度均匀性较差；（2）在高温情况下拉出台车，台车台面上的蓄热全部浪费；（3）台车拉出后，炉体的底部敞开，炉膛内的热量大量散发到空气中；（4）车间内形成局部高温，直接危及人身健康；（5）燃气的热效率较差，损耗大，生产成本提高；（6）密封结构过于复杂，常常密封不严。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有均温热风通道的空气循环台车式燃气炉，可以有效地提高炉膛的温度均匀性，从而提高产品的热处理质量；改善密封结构，密封结构简单可靠；提高燃气的热效率较高，损耗小，生产成本底，节能；改变出料方式，降低热量损耗。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：所述的空气循环燃气炉包括炉体、炉膛，炉体外设置有燃气管道，在炉膛内两侧的下部设置火焰向上的燃气喷嘴，在燃气喷嘴的内侧设置有均温隔板，均温隔板与炉膛内壁平行，两者之间形成均温热风循环通道，燃气喷嘴位于均温隔板与炉体内壁之间，均温隔板的上部和下部与炉膛内部相通，在炉体内的顶部设置有向炉内吹风的循环风机，在炉膛的顶部设置有排气烟囱。

 所述的循环风机的出口设置有热风导流隔板。

所述的炉体内设置有炉膛隔断板，两个炉膛隔断板之间的空间形成加热炉膛，每两个炉膛隔断板之间的炉膛顶部设置有循环风机。

所述的均温隔板和炉膛隔断板为不锈钢板或者为其他金属材料。

在燃气烧嘴出口处的一侧的均温隔板上设置耐火层，用于防止温度过高时，烧坏不锈钢隔断板。

所述的炉体和炉底连接为一体，炉底上部设置保温材料。

所述的炉体底部设置有导轨，导轨上设置有平台车，炉体外设置有装料平台和用于牵引平台车的送料车，装料平台上设置有装料平台导轨，炉底上的导轨和装料平台导轨设置在同一个平面上。

所述的炉底上设置有导轨，导轨上设置有带活动轮料框，炉体外设置有装料平台和用于牵引带活动轮料框的送料车，装料平台上设置有装料平台导轨，炉底上的导轨和装料平台导轨设置在同一个平面上，带活动轮料框可以在炉底导轨和装料平台导轨上运动。

所述的平台车，下部为车轮，车轮的上部为金属型材焊接而成的平台，平台上部设置保温材料。

所述在据离地50-2000mm之间的炉体侧面上设置有进气孔，用于进入新鲜空气，可以达到二次助燃，提高燃气的燃烧率。