[实用新型]车门内饰板固定卡扣结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用饰板固定卡扣，特别是一种用于饰板与钣金不平行时的固定卡扣。 

背景技术

汽车车门内饰板作为汽车内饰主要零部件之一，其主要功能是包覆车门钣金，并提供优美外观，满足人机工程、舒适性、功能性和方便性等要求。车门内饰板与车门钣金之间的固定和连接形式一般为卡扣卡接或自攻螺钉/螺栓紧固，但目前的自攻螺钉/螺栓紧固方式一般设计为车门内饰板安装面与车门钣金面平行的结构，且其固定卡扣结构简单，无法用于车门内饰板安装面与车门钣金安装面为非平行面的情况。目前由于车门内饰板为造型美观，大多数安装平面为垂直或一定角度，无法满足传统固定卡扣连接所需要的平行面要求。 

图1为某两种不同的传统型固定卡扣结构，均使用于车门内饰板安装面与车门钣金安装面为平行面结构的情况。 

图2为传统型固定卡扣安装视图，装配时先将传统型固定卡扣装入车门钣金中，然后安装车门内饰板至车门钣金中，最后将自攻螺钉通过传统型固定卡扣将车门内饰板与车门钣金固定连接。在此结构中，需要车门内饰板的安装面与车门钣金的安装面平行才能顺利装配，故传统型固定卡扣 的使用范围有一定局限性，对于安装面为垂直或一定角度的非平行结构来说便无法适用。 

现有中国专利CN201220699003和中国专利CN201210548504中也描述了一种固定不平行面的塑料卡扣，如图3所示，该塑料卡扣包括一个底面为斜面的棱柱状或楔形的卡扣基座，从卡扣基座的斜面上垂直伸出两条对称的卡舌，卡扣基座的另一个底面上设有锁紧孔，所述锁紧孔垂直贯穿所述卡扣基座，自攻螺钉穿过所述锁紧孔使两条卡舌张开，以实现对零件的连接和固定。该塑料卡扣斜面角度θ范围较小，仅为0度～90度；同时锁紧孔为圆形结构，对零件安装精度、制造精度、系统累计公差等要求较高；自攻螺钉通过卡舌张开卡在零部件上实现固定和连接，此种情况下易导致零部件安装孔尺寸被扩大，长期使用行驶时易产生松动，即使塑料卡扣替换后也达不到原理想效果；另外，自攻螺钉穿过固定卡扣直接在钣金上，易导致行车时异响，及雨水、灰尘等渗透。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可连接垂直或有一定角度的非平行安装面的车门内饰板与车门钣金的车门内饰板固定卡扣结构。 

为解决上述技术问题，本实用新型车门内饰板固定卡扣结构，包括：卡扣本体，所述卡扣本体的安装面及匹配面之间的夹角为1度～179度；楔形卡舌结构，所述楔形卡舌结构设置在所述卡扣本体底部，海绵垫环接在所述楔形卡舌结构外围；以及咬合型紧固孔，所述咬合型紧固孔贯穿设置在所述卡扣本体上。 

优选的，所述咬合型紧固孔为腰型。 

优选的，在所述咬合型紧固孔内壁上表面及内壁下表面上分别间隔设置四条凸筋，所述凸筋延伸至所述咬合型紧固孔的末端，上表面的两条所述凸筋及下表面的两条所述凸筋分别形成导轨。 

优选的，在所述凸筋的末端设有两条横筋，所述横筋分别与同侧的所述凸筋连接，所述横筋的间距小于自攻螺钉的轴径。 

优选的，所述咬合型紧固孔的外缘设有倒角。 

优选的，所述楔形卡舌结构中的卡舌的侧边和上端为悬空设计。 

优选的，所述咬合型紧固孔的中心线与所述安装面的法线平行，楔形卡舌结构的中心线与所述匹配面的法线平行。 

优选的，在所述卡扣本体的所述匹配面上还设有海绵垫。 

优选的，在所述卡扣本体的侧面设有“口”字形凹槽。 

优选的，在所述卡扣本体的背部还设有一加强筋。 

本实用新型车门内饰板固定卡扣结构通过自攻螺钉连接垂直或有一定角度的非平行安装面的车门内饰板与车门钣金；安装紧固孔为腰型结构，对安装精度、制造精度、系统累计公差要求较低，容差性较好；自攻螺钉仅固定在固定卡扣侧面上，对车门钣金安装孔不产生影响，固定卡扣换装后仍可达到原有的效果，互换性好；含有的海绵垫可确保行驶时的NVH和整车密封性，避免导致行车异响，及雨水、灰尘等渗透；卡舌插入钣金力较小，拔出钣金力较大，不易松脱；结构简单、连接可靠、装配拆卸方便、制造方便、成本低廉。 

附图说明

图1表示传统型车门内饰板固定卡扣视图； 

图2表示传统型车门内饰板固定卡扣安装视图； 

图3A表示其他专利中塑料卡扣主视图一； 

图3B表示其他专利中塑料卡扣主视图二； 

图4表示本实用新型车门内饰板固定卡扣视图； 

图5表示本实用新型车门内饰板固定卡扣正视图；