[实用新型]一种齿轮箱润滑油的自然散热装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种热交换装置，具体地说是一种热交换的散热装置。

背景技术

齿轮箱在机械设备中的应用非常广泛，而且是一个重要的机械传动部件，其主要功能有 ：1、増速或减速，就是常说的变速齿轮箱。2、改变传动方向，例如我们用两个圆锥齿轮传动可以将力垂直传递到另一个转动轴上。3、改变转动力矩。在传递同样功率时，速度快的轴传递扭矩小，速度慢的轴传递扭矩大。4、离合功能 ：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮，达到把发动机与负载分开的目的。比如刹车离合器等。5、分配动力。例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从动轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。

目前齿轮箱的冷却主要有箱体自然冷却、附带风扇冷却、附带水冷盘管冷却和附带风冷或水冷润滑油站冷却。

箱体自然冷却能力有限，现有的自然冷却方式通常用于发热量小的齿轮箱，不适合发热量大的齿轮箱的冷却问题。

风扇冷却运行需要消耗能量，且受风扇转速的影响，不能根据环境温度自动调节油温度；另外，风扇能使粉尘飞扬，造成二次环境污染。

水冷盘管冷却需要不断供应冷却水，盘管内冷却水在工作过程中很容易结垢，结垢后导致冷却效果大大降低；且冷却水质含有腐蚀离子时容易腐蚀盘管；另外，冬天环境温度低于0℃时停机后还要考虑冷却水的保温防冻问题。

风冷和水冷油站同样存在类似风冷和水冷盘管的使用问题，而且油站使用油泵供油时，一旦油温低于5℃，油泵因润滑油粘度高难以启动，造成油泵无法正常供油。

齿轮箱油温过高引起的后果是：1、加剧润滑油变质2、加快轴封老化3、缩短轴承寿命4、油膜变薄，影响齿轮和轴承润滑效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种齿轮箱润滑油的自然冷却散热装置，该装置结构简单、合理，能有效解决发热量大的齿轮箱的冷却问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种齿轮箱润滑油的自然散热装置，包括散热片，连接板，进油孔，出油孔和导热油，散热片为矩形，竖直布置，散热片与散热片之间通过冲压封头连接；多个散热片固定在钢架上，组成一组散热装置；散热装置设有一个进油孔与一个出油孔。

散热片内固定有波纹管，波纹管成S型；波纹管通过连接管与其他散热片联通，成为润滑的循环通道。

散热片与波纹管的间隙采用导热油填充。

散热片的侧壁上开有通气孔。

作为对本实用新型技术方案的进一步改进，连接板上设有固定螺栓。

作为对本实用新型技术方案的进一步改进，散热片上设有注油孔与排气孔。

作为对本实用新型技术方案的进一步改进，散热片中导热油对散热片的压力为微负压，保证散热片钢板不发生正压变形，不出现鼓包现象。

本实用新型的齿轮箱润滑油的自然冷却散热装置，工作时，润滑油在散热片内固定设置的波纹管内流动，润滑油将热量传递给波纹管外的导热油，导热油将热量传递给散热片，这样，散热片就迅速均匀受热，然后散热片通过对流和辐射散热，将热量传递给空气。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，体积小，安装方便，使用寿命长，维护方便，不需额外的风扇和冷却水，靠空气自然对流散热和辐射散热，不污染环境。

与本散热装置配套使用的润滑油循环泵可以使用电动泵，当齿轮箱内油温低于60℃时，不需启动油泵，等油温高于60℃再启动本散热装置。

本散热器制作成本低，运行费用低，不需维护，成为目前对工作环境和散热有特殊要求的齿轮箱及其它大、中型液压设备、润滑油、液压油散热的新方式。

本实用新型的试验数据表：

                                                

 初始工作时，润滑油将热量先传递给导热油，散热量稍大些，等导热油温度很快上升后，热量不断由散热器表面散到空气中，最后达到热平衡。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型新型的自然散热装置的安装示意图。

图3是本实用新型的局部剖视图。

附图标记说明：

图中：1－波纹管；2－导热油；3－通气孔；4－加油口；5－连接板；6－固定螺栓；7－散热片；8－出油孔；9－冲压封头；10－进油孔；11－排气孔。

具体实施方式

下面接合附图对本实用新型作进一步详细的说明：