[实用新型]一种齿轮箱润滑油的风冷型翅片管散热器

说明书

技术领域

本发明涉及一种热交换的装置，具体地说是一种热交换的散热装置。

背景技术

齿轮箱在机械设备中的应用很广泛，而且是一个重要的机械部件，其主要功能有 ：1、加速或减速，就是常说的变速齿轮箱。2、改变传动方向，例如我们用两个圆锥齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。3、改变转动力矩。同等功率条件下，速度快的轴传递扭矩小，转速慢的轴传递扭矩大。4、离合功能 ：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮，达到把发动机与负载分开的目的。比如刹车离合器等。5、分配动力。例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。

目前齿轮箱的冷却主要有箱体自然冷却、风扇冷却、水冷盘管冷却和风冷或水冷润滑油站冷却。

箱体自然冷却能力有限，现有的自然冷却方式通常用于发热量小的齿轮箱，不适合发热量大的齿轮箱的冷却问题。

风扇冷却只吹齿轮箱箱体，散热效果较差，本发明专利是利用齿轮箱自带的风扇的余风加强本装置的散热效果，大大增强了本实用新型的散热能力。

水冷盘管冷却需要不断供应冷却水，盘管内冷却水在工作过程中很容易结垢，结垢后导致冷却效果大大降低；且冷却水质含有腐蚀离子时容易腐蚀盘管；另外，冬天环境温度低于0℃时停机后还要考虑冷却水的保温防冻。

风冷和水冷油站同样存在类似风冷和水冷盘管的使用问题，而且油站使用油泵供油时，一旦油温低于5℃，油泵因润滑油粘度高难以启动，造成油泵无法正常供油。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种齿轮箱润滑油的风冷型翅片管散热器，该散热器在风冷时能实现粘度较高的润滑油在管内实现紊流流动，大大提升换热效果；且本实用新型的结构简单，体积小，制作成本低，运行稳定，适用于齿轮箱润滑油及其它大、中型液压设备液压油的散热。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种齿轮箱润滑油的风冷型翅片管散热器，包括翅片管、连接槽板、进回油口、内管，翅片管竖式插排在散热器上，翅片管通过连接槽板固定，连接槽板上设有安装孔，连接槽板顶部设有冲压封头串连连接翅片管，散热器设有进回油口，进回油口设置在连接槽板的一端。翅片管包括翅片内管与设置在翅片内管外表面上的翅片，翅片内管内还设有内管，翅片内管内壁与内管外壁之间的部分为润滑油通道。

作为对本实用新型的进一步改进，内管的两个端部的截面呈交叉“一”子状。

作为对本实用新型的进一步改进，连接槽板上下两侧与齿轮箱壁和风扇罩在上下左右各侧围成通风的通道，使风从前侧吹进，后侧流出，增强换热效果。

雷诺经过大量实验，并采用量纲分析和相似原理方法，找出了流体出现层流或紊流的临界流速：圆管内流体的流态Re<2000为层流，Re>4000为紊流；2000<Re<4000或为层流，或紊流。对于非圆形断面流道中的流体流态，Re<500即为层流；Re>500为紊流。故，润滑油在导油间隙流动改变了原有的管道形状，能有效地形成紊流流动，润滑油形成的流体质点在运动过程中，互相混杂、穿插，有效提升换热效果。

本实用新型的实验数据表（11片翅片管组合）

                                                 

初始工作时，翅片管温度低，散热量稍小些，等翅片管温度很快上升后，散热量逐渐增加，最后达到热平衡。本装置较现有装置装机体积小、装机运行成本低、运行安全和免维护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是本实用新型的翅片管的剖视图。

附图标记说明：

1－安装孔；2－翅片管；3－连接槽板；4－冲压封头；5－进回油口；6－翅片内管；7－翅片；8－内管；9－导油通道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

结合图1、图2、图3可知，本实用新型的一种齿轮箱润滑油的风冷型翅片管散热器，包括翅片管2，连接槽板3，进回油口5。其特征在于：翅片管2并列设置，翅片管2通过连接槽板3连接在一起，散热器设有进回油口5，进回油口5设置在连接槽板3的一端，翅片管2的一侧设有风扇。利用原减速机配置的风扇和风扇罩，进一步强化本实用新型的散热效果，利用了二次余风散热。