[实用新型]用于汽车车门保护膜的压合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压合装置，尤其是涉及一种用于汽车车门上段保护膜翻边及平整度压合的压合装置。

背景技术

目前在汽车行业中，为了提升车辆整体的外观形象，大多数汽车会采取在车门上段表面粘贴保护膜，然而，在实际装配工序中存在以下几个弊端：1、由于车门上段保护膜在粘贴过程中需翻边压合的距离较长，而员工在装配过程中通常采用手动翻边压合，导致保护膜翻边压合受力不均匀，容易产生保护膜粘贴不牢现象；2、车门上段下方翻边处于凹槽内部的呢槽装配位置，导致翻边过程中因受到空间的限制，使下方翻边更加困难，无法满足外观的美观性要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于汽车车门保护膜的压合装置，其目的是解决装配过程中因保护膜翻边压合受力不均，及翻边操作过程中受到空间限制等问题，对上段门保护膜粘贴质量产生的影响。

本实用新型的技术方案是该种用于汽车车门保护膜的压合装置包括U型压合装置本体，所述的压合装置本体两个边的内侧，且位于两个边的顶部分别设有用于固定车门的固定卡，所述的固定卡包括螺栓以及位于螺栓头部的柔性垫，且螺栓的尾部自压合装置本体的内侧向外侧穿出，所述的压合装置本体两个边的内侧，且位于两个边的底部设有辊轮，所述的辊轮的两端分别通过螺栓安装在U型压合装置本体的两个边上，且辊轮相对于压合装置本体做旋转运动。

所述的压合装置本体上安装辊轮的位置为长条形的孔，沿孔的长度方向，位于孔的两侧均为锯齿状，且两侧的锯齿同时凹进，同时凸出，通过调节螺栓在不同的锯齿孔内，调节辊轮的位置。

所述的压合装置本体的底部外侧设有便于操作压合装置的手柄，且手柄的尾部设有增加摩擦力的花纹。

所述的压合装置本体和辊轮均采用尼龙材质。

具有上述结构的该种用于汽车车门保护膜的压合装置具有以下优点：

1.该种用于汽车车门保护膜的压合装置通过设置的固定卡对车门进行固定，并通过辊轮对保护膜进行压合，使得保护膜翻边压合受力均匀，减少甚至杜绝保护膜不贴合现象出现的频次，而且，固定卡的位置可以根据不同车型进行调整，能够适用多种车型，提高了该种压合装置的通用性，同时，能有效的减少操作过程中因保护膜翻边压合产生的工时浪费，提高生产效率。

2.该种用于汽车车门保护膜的压合装置通过在固定卡上设置柔性垫，保证压合装置与车门的接触为柔性接触，避免使用过程中导致保护膜破损即车身面漆划伤产生，也避免对操作人员造成损伤。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

在图1中，1：压合装置本体；2：固定卡；3：辊轮；4：手柄。

具体实施方式

图1为本实用新型用于汽车车门保护膜的压合装置的结构示意图，该种用于汽车车门保护膜的压合装置用于汽车车门保护膜的压合装置包括U型压合装置本体1，所述的压合装置本体1两个边的内侧，且位于两个边的顶部分别设有用于固定车门的固定卡2，所述的固定卡2包括螺栓以及位于螺栓头部的柔性垫，保证压合装置与车门的接触为柔性接触，避免使用过程中导致保护膜破损即车身面漆划伤产生，也避免对操作人员造成损伤；且螺栓的尾部自压合装置本体1的内侧向外侧穿出，所述的压合装置本体1两个边的内侧，且位于两个边的底部设有辊轮3，所述的辊轮3的两端分别通过螺栓安装在U型压合装置本体1的两个边上，且辊轮3相对于压合装置本体1做旋转运动，且压合装置本体1和辊轮3均采用尼龙材质。

压合装置本体1上安装辊轮3的位置为长条形的孔，沿孔的长度方向，位于孔的两侧均为锯齿状，且两侧的锯齿同时凹进，同时凸出，通过调节螺栓在不同的锯齿孔内，调节辊轮3的位置。

压合装置本体1的底部外侧设有便于操作压合装置的手柄4，且手柄4的尾部设有增加摩擦力的花纹。

具有上述结构的该种用于汽车车门保护膜的压合装置通过设置的固定卡对车门进行固定，并通过辊轮对保护膜进行压合，使得保护膜翻边压合受力均匀，减少甚至杜绝保护膜不贴合现象出现的频次，而且，固定卡的位置可以根据不同车型进行调整，能够适用多种车型，提高了该种压合装置的通用性，同时，能有效的减少操作过程中因保护膜翻边压合产生的工时浪费，提高生产效率。