[实用新型]手动驱动转向系磨合的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向系试验系统，尤其涉及一种手动驱动转向系磨合的系统。

背景技术

转向系是重载车辆的关键部件，其疲劳可靠性是车辆最基本性能之一。目前，转向系的疲劳试验主要采用道路试验、试验场试验和室内试验。其中道路试验和试验场试验所需周期长、重复性差、危险性高，而室内试验因具有周期短、重复性好、安全可靠等优点，在转向系疲劳试验中具有强烈的需求和广阔应用前景。由于试验装置欠缺，目前转向系室内疲劳试验往往采用单一的加载方式，将其新生产的转向系直接进行疲劳试验，因新生产的转向系需有一个磨合周期，直接将其进行疲劳试验，导致室内疲劳试验的可靠性和准确性大大降低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种转向系进行室内疲劳试验之前进行磨合的手动驱动转向系磨合的系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

手动驱动转向系磨合的系统，包括底座、试验平台、左支撑架、右支撑板、后支撑板、油箱、油泵、压力分配阀、气缸、垂臂、U型连接头和阀芯驱动机构；

所述试验平台的下部左右两侧分别设置一底座；

所述右支撑板竖直设置在试验平台上并靠近试验平台的右侧边缘；所述后支撑板竖直设置在试验平台上并靠近试验平台的后侧边缘，所述右支撑板与后支撑板垂直；

所述左支撑包括前支撑板、顶板和左支撑板；所述前支撑板竖直设置在试验平台上并靠近试验平台的左侧前方，前支撑板与后支撑板平行；所述顶板水平设置在试验平台的上方，顶板的一端固定在前支撑板的顶部，顶板的另一端固定在后支撑板的左侧；所述左支撑板竖直设置在顶板的上方并靠近顶板的右侧边缘，左支撑板与右支撑板平行；

所述试验平台、左支撑架、右支撑板和后支撑板形成一前侧敞开的腔体；所述前支撑板、顶板和后支撑板形成一通道；所述前支撑板和后支撑板上设有在前后方向上对应的销轴孔；

所述后支撑板上靠近右侧设有三个与转向系壳体上的三个安装螺栓孔一一对应的转向系壳体安装孔；所述后支撑板上、且位于三个转向系壳体安装孔的中部设有用于放置转向系壳体端盖的端盖放置孔；所述后支撑板上靠近左侧设有两个油管通孔Ⅰ；所述后支撑板上、且位于转向系壳体安装孔的上方设有两个油管通孔Ⅱ；

所述油泵安装在油箱内，油泵的出油口通过油管与压力分配阀的进油口连接，所述压力分配阀上具有四个出油口，压力分配阀上的两个出油口分别与穿过油管通孔Ⅰ的油管连接，压力分配阀上的另外两个出油口分别与穿过油管通孔Ⅱ的油管连接；

所述气缸放置在腔体内，气缸的缸体一端伸进通道内并通过销轴固定在前支撑板和后支撑板上的销轴孔之间；气缸的活塞伸向右支撑板，U型连接头固定在气缸的活塞上，垂臂的一端位于U型连接头的U型槽内并与U型连接头铰接；

所述阀芯驱动机构包括支架、轴承、转动杆和转动盘，所述支架的底部设置在后支撑板的顶部，支架的顶部伸向前方，在支架的伸出部位竖直设有一轴承安装孔，轴承安装在轴承安装孔内，转动杆竖直穿过轴承，转动杆通过轴承与支架形成轴向固定、径向转动配合；转动杆的底部为与转向系的阀芯内孔相匹配的插入端，所述转动盘固定在转动杆的顶端。

本实用新型的有益效果是：将新生产的转向系安装在该手动驱动转向系磨合的系统上，将转向系的动力输出轴与垂臂的另一端连接，扳动转动盘，通过该系统提前对新转向系进行磨合，新转向系内的各个部件经过磨合之后，再进行室内疲劳试验，大大提高了室内疲劳试验的可靠性和准确性。

附图说明

图1为手动驱动转向系磨合的系统从前侧看的结构示意图；

图2为手动驱动转向系磨合的系统从后侧看的结构示意图。

附图中：1—底座； 2—试验平台； 3—左支撑架； 4—右支撑板； 5—后支撑板； 6—通道； 7—销轴孔； 8—轴向系壳体安装孔； 9—端盖放置孔； 10—油管通孔Ⅰ； 11—油管通孔Ⅱ； 12—油箱； 13—油泵； 14—压力分配阀； 15—气缸； 16—垂臂； 17—U型连接头； 18—销轴； 19—铰链轴； 20—支架； 21—转动杆； 22—转动盘； 23—插入端。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1、2所示，手动驱动转向系磨合的系统，包括底座1、试验平台2、左支撑架3、右支撑板4、后支撑板5、油箱12、油泵13、压力分配阀14、气缸15、垂臂16、U型连接头17和阀芯驱动机构。