[实用新型]一种底门及开闭机构的开、关门臂检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路运输货车的底门检测技术领域，更具体的说，特别涉及一种铁路运输货车的底门及开闭机构的开、关门臂检测工装。

背景技术

根据底开门自卸式铁路运输货车的底门及开闭机构的（以澳大利亚PN窄轨煤炭漏斗车为原型结构）要求，其包括底门支座组成、主轴组成、轴承组成、底门组成、开门侧支撑和关门侧支撑等零部件。底门及开闭机构的开、关门臂在加工完成后，需要对各孔的同轴度和位置度进行全方面的检测，以使其符合装配的要求，然而，现有的开、关门臂在加工完成后，一般是通过工人进行手工定位检测，这样增加了检测难度，同样降低了检测精度，致使不合格产品的大量增加。因此，有必要设计一种底门及开闭机构的开、关门臂检测工装来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用方便、提高检测精度的底门及开闭机构的开、关门臂检测工装。

为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为：一种底门及开闭机构的开、关门臂检测工装，包括底座，固定安装于底座上的定位轴和固定架，固定安装于固定架上的定位板，所述定位轴上设有第一定位销，所述定位板上设有塞尺和第二定位销，且所述第一定位销的轴线与定位轴的轴线垂直，所述第二定位销的轴线与定位轴的轴线平行。

根据本实用新型的一优选实施例：所述定位轴的高度低于所述定位板的高度。

根据本实用新型的一优选实施例：所述定位板通过四个固定螺钉固定安装于固定架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置定位轴和定位板，并采用两个销轴，即可方便的对底门及开闭机构的开、关门臂进行检测，提高了检测效率和精度，降低了检测难度。

附图说明

图1.实施例一的底门及开闭机构的开、关门臂检测工装应用在开门臂检测时的主视图。

图2.实施例一的底门及开闭机构的开、关门臂检测工装应用在开门臂检测时的俯视图。

图3.实施例二的底门及开闭机构的开、关门臂检测工装应用在关门臂检测时的主视图。

图4.实施例二的底门及开闭机构的开、关门臂检测工装应用在关门臂检测时的俯视图。

附图标记说明：1、底座，2、定位轴，3、第一定位销，4、定位板，5、第二定位销，6、塞尺，7、固定螺钉，8、开门臂，9、固定架，10、关门臂。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例一：

参阅图1、图2所示，本实施例提供一种底门及开闭机构的开、关门臂检测工装，包括底座1，固定安装于底座1上的定位轴2和固定架9，固定安装于固定架9上的定位板4，定位轴2上设有第一定位销3，定位板4上设有塞尺6和第二定位销5，且第一定位销3的轴线与定位轴2的轴线垂直，第二定位销5的轴线与定位轴2的轴线平行。

具体的，为了方便检测，设置定位轴2的高度低于定位板4的高度；并且定位板4通过四个固定螺钉7固定安装于固定架9上。

本实施例中，定位轴2、定位板4等零件是与开门臂相互配合的。图1、图2所示为检测工装应用在开门臂8检测时的结构图；在检测时，首先，将开门臂套入检测工装的定位轴2中，开门臂的底部贴合到检测工装平面；然后，转动开门臂，使开门臂安装滚轮内腔插入定位板4内，并用塞尺6检查定位板4上部间隙为0.8-3.2mm，下部间隙为1.8-4.2mm，即合格；再后，按照图1、图2所示插入第一定位销3，若无法插入，则说明不合格；最后，按照图1、图2所示插入第二定位销5，若无法插入，则开门臂销孔中心距尺寸差，判定产品不合格。

实施例二：

本实施例的结构与实施例一相同，而定位轴2、定位板4等零件是与关门臂相互配合的。而参阅图3、图4所示为检测工装应用在关门臂10检测时的结构图；在检测时，首先，将关门臂套入检测工装的定位轴2中，关门臂的底部贴合到检测工装平面；然后，转动关门臂，使关门臂安装滚轮内腔插入定位板4内，并用塞尺6检查定位板4上部间隙为0.8-3.2mm，下部间隙为1.8-4.2mm，即合格；再后，按照图3、图4所示插入第一定位销3，若无法插入，则说明不合格；最后，按照图3、图4所示插入第二定位销5，若无法插入，则关门臂销孔中心距尺寸差，判定产品不合格。

应用本实用新型的检测工装后，可方便以澳大利亚PN窄轨煤炭漏斗车为原型结构中的开、关门臂的孔与孔的同轴度；孔和孔中心线与的垂直中心线的角度；孔与的位置度；以及孔和孔中心线与的位置度。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。