[实用新型]一种带有怠速执行器的节气门体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种带有怠速执行器的节气门体。

背景技术

专利公布号为CN103256123A的发明专利公开了一种节气门体，包括节气门体本体、节气门轴、节气门片、节气门位置传感器、节气门旋架、扭簧、拉索和拉索支架，该发明结构简单，节气门片与节气门体内腔不易卡死，节气门体本体采用分体式，其内腔表面设有曲面，可以一次注塑成形，制造成本低。但是，该节气门体本体上没有设置安装怠速执行器，若要增加怠速执行器，则只能将其安装在其他位置，然后通过额外增加一根气管或类似结构将气流引过来，这样操作将导致体积增大，结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带有怠速执行器的节气门体。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种带有怠速执行器的节气门体，包括节气门体本体、节气门轴以及节气门片，所述的节气门轴与节气门体本体通过轴承连接，节气门片安装在节气门轴上，其特征在于，在节气门体本体上固定有封闭框，所述的封闭框中间设有隔板，所述的隔板中间设有调节孔，所述的怠速执行器固定在封闭框上，所述的怠速执行器的锥阀与调节孔相配合，所述的隔板将封闭框分割为进气腔和出气腔，所述的节气门体本体上设有进气孔和出气孔，所述的进气孔与进气腔相连通，所述的出气孔与出气腔相连通，气流从进气孔进入进气腔，经调节孔再从出气孔流出，构成旁通气道。

所述的节气门体本体由节气门上半体和节气门下半体连接成一体，所述的封闭框固定在节气门上半体或节气门下半体上，所述的节气门上半体或节气门下半体上设有与封闭框连通的进气孔和出气孔。

所述的怠速执行器的锥阀的伸出方向与进气气流方向一致或相反。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、工艺简化：节气门体本体采用分体式，进气孔及出气孔方向与合模方向一致，易于注塑制造；

2、结构紧凑：怠速执行器直接安装在节气门体上，体积小，结构简单；

3、可靠性高：调节孔有一定的高度，若进气孔有蒸馏水或灰尘等进入，可在封闭框底部沉积，不影响锥阀与调节孔的配合。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视示意图；

图3为图2中B处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下介绍仅仅是对本实用新型的举例说明，而非对本实用新型及其应用或用途的限制。根据本实用新型得出的其它实施方式，也同样属于本实用新型的技术创新范围。

如图1-3所示，一种带有怠速执行器的节气门体，包括节气门体本体11、节气门轴12、节气门片13、节气门位置传感器14、节气门旋架15、扭簧16、拉索17和拉索支架18，节气门轴12与节气门体本体11通过轴承连接，节气门片13与节气门轴12通过两个螺钉连接，节气门旋架15套在节气门轴12上，由螺母及垫圈压紧在节气门轴轴肩上并固定轴向位置，扭簧16的一端钩在节气门体本体11上，另一端与节气门旋架15相连，拉索支架18通过螺钉固定在节气门体本体11上，节气门位置传感器14套在节气门轴12上并通过两个螺钉固定在节气门体本体11上，拉索17与拉索支架18连在一起，拉索17又连接在节气门旋架15上，节气门旋架15旋转控制节气门轴12的旋转角度，节气门片13最大转角为90度，其特征在于，所述的节气门体本体11由节气门上半体111和节气门下半体112连接成一体，在节气门上半体111上固定有封闭框2，所述的封闭框2中间设有隔板3，所述的隔板3中间设有调节孔4，所述的怠速执行器l固定在封闭框2上，所述的怠速执行器的锥阀5与调节孔4相配合，所述的隔板3将封闭框2分割为进气腔2l和出气腔22，所述的节气门上半体111上设有进气孔113和出气孔114，所述的进气孔113与进气腔2l相连通，所述的出气孔114与出气腔22相连通，气流从进气孔113进入进气腔2l，经调节孔4再从出气孔114流出，构成旁通气道。

本实用新型主要是用于控制流入发动机的空气流量，同时提供节气门片的位置反馈，怠速执行器用来控制旁通气道的流量。拉动拉索，拉索与拉索支架连在一起，拉索又连接在节气门旋架上，节气门旋架旋转带动节气门轴旋转，节气门片安装在节气门轴上，直接控制了节气门片的开度大小，节气门位置传感器用来检测节气门的开度。怠速执行器通过锥阀伸出(接近调节孔方向)和缩回(远离调节孔方向)调节锥阀与调节孔的间隙大小从而控制流过调节孔的空气流量。气流通过进气孔进入进气腔，当锥阀伸出时，调节孔与锥阀的间隙变小，从进气腔到出气腔的流量减少；当锥阀缩回时，调节孔与锥阀的间隙变大，从进气腔到出气腔的流量增加，之后气流从出气腔经出气孔流出，以此控制进入旁通气道的流量。