[实用新型]一种锂电池组的往复流热管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种锂电池组的往复流热管理系统。

背景技术

　由于锂电池对环境污染小、无噪音、能量高等优点，现被广泛的应用于新能源汽车上作为其动力能源驱动汽车前进。作为电动汽车的动力装置是设置在箱体内部的由多个锂电池通过串、并联起来形成大功率、大容量的锂电池组。

由于锂电池在充放电的过程中，电池本身和大电流通路上的组件会产生热量，则会造成电池箱内部温度持续上升，当温度超过锂电池正常工作的最高温度后会降低锂电池的充放电次数与使用性能，最终影响其使用寿命。另外，在冬季较寒冷地方使用，由于温度偏低，也会影响锂电池的使用时间，进而影响车辆行驶里程。

所以为了保护锂电池的使用性能，一般在锂电池箱体内形成通风道，并设置风扇、加热器与蒸发器，通过制冷/加热可对电池箱内部温度与锂电池温度实行相对精确的控制，从而使锂电池在最佳温度范围内安全、稳定地工作，极大的提高了电池的使用性能和使用寿命。但目前主要采用单风扇工作，使空气流体流动的方向也是单一的，而当风道较长时会造成箱体内的各区间的温差较大，从而造成对于电池的容量及寿命都会有很大的影响，是现在新能源汽车热管理方面一个很难解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种锂电池组的往复流热管理系统，采用流体正向流动和反向流动交叉循环进行的方式，降低整个系统的热管理温差，优化电池系统的使用效能。

为了达到上述效果，本实用新型提供一种锂电池组的往复流热管理系统，包括设置在电池箱中间的Ｔ型通风道，所述通风道上固设有加热器与制冷模块，所述加热器产生的热量或制冷模块产生的冷量在通风道内形成往复双向流动流。

实现上述往复双向流动流主要有下面两种方式：

第一种是：所述加热器与制冷模块的中间依次并排设置有两个风机，其中一个风机为正向转动，另一个风机为反向转动；所述两个风机的启动电路为互锁连接。

第二种是：所述加热器与制冷模块的中间设置有接口，所述接口的两端通过气管分别与气压机的两端口连接。

进一步，所述两个风机分别与控制器进行电连接，由控制器控制两个风机的开启及其开启时间。

进一步，所述气压机与控制器进行电连接，由控制器控制气压机的出口端选择及其供气时间。

本实用新型采用往复流热管理系统，一种是通过在加热器与制冷模块的中间设置一正向转动的风机与一反向转动的风机，且两个风机的启动电路为互锁连接，即当正向转动风机开启时，其反向转动风机是关闭的；同理，当反向转动风机开启时，其正向转动风机是关闭的。两个风机的开启与开启时间由控制器进行控制，依次循环交替开启，以此来平衡热量或冷量在电池箱内上下游的分配，减小在上下游的温差。正向转动风机与反向转动风机的转动时间可以根据实际热管理情况进行调整，一般时间设置为1-4分钟，时间越短，其温差越小，正反转的时间比最好为3：4。理论上电池箱采用往复流热管理系统后，散热时系统温度的最大值出现在电池箱的两侧，而最低温度出现在电池箱的两端，由于其之间的距离较短使最大值与最低值比较接近，那么整个电池箱的温差相差不大。此结果会远小于仅仅一个方向吹风的热管理系统温差，理论上会为仅一个方向吹风温差的一半。

    另一种方案是通过外接气压机实现往复双向流动流，其工作原理与效果同第一中方案。其中气压机可采用车载或者外配。

所以本实用新型很好的解决了电池箱内温差较大的问题，从而提高了锂电池使用容量与使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型第一种情况结构示意图；

图2是本实用新型第二种情况结构示意图；

图中：1-电池箱，2-制冷装置，3-1、3-2风机，4-加热器，5-接口，6-气压机，7-1、7-2气管；

A、B、C表示电池模组，箭头表示热量或冷量流动流的流动方向。

具体实施方式

实施例一：