[实用新型]一种汽车发动机轮系的发电机超越皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机轮系的皮带轮，尤其是一种汽车发动机轮系的发电机超越皮带轮，属于内燃机技术领域。

背景技术

汽车发动机轮系是汽车发动机附件的动力传输机构，它一般采用皮带传动方式驱动发动机附件运转，由于发动机在不同工况下转速及输出扭矩不断变化，皮带张紧力和轮系平面度也会随之发生变化，使轮系运转稳定性变差，这不仅关系到皮带的使用寿命，而且还会产生噪音，给车辆NVH性能造成不利影响。

汽车发动机轮系中发电机带轮是影响轮系运转稳定性的重要因素之一，为缓解发动机轮系中皮带张紧力频繁变化引起的过度疲劳问题，目前在汽车发电机上的配置了超越皮带轮（OAP），如申请号为CN201110031531.3的发明专利申请文件公开了一种带有超越皮带轮的柴油机轮系传动装置,它将发电机皮带轮改换为超越皮带轮，所述超越皮带轮由皮带盘、内外圈框架、接触式密封、向心滚针轴承、密封垫圈以及轴套组成。内、外圈框架置于皮带盘与轴套之间,皮带盘与内圈框架一侧的端面装有接触式密封,内外圈框架所构成的空间内设有离合滚子及弹簧。虽然该专利申请的技术方案使传动皮带只能单向驱动发电机,从而避免发动机减速过程中皮带过度滑动和晃动,减少了发电机对皮带驱动系统的影响。但它在发动机加速和正常工作情况下不起作用，并且在发电机模态不稳定时会因发电机振动引起轮系平面度不满足要求，加速了皮带的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种能在发动机不同工况下均能实现稳定轮系运行状态、延长皮带使用寿命的汽车发动机轮系的发电机超越皮带轮。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车发动机轮系的发电机超越皮带轮，它设有超越离合器结构，所述超越离合器包括内圈、外圈、一组减振弹簧和一组滚柱，所述内圈与发电机轴固定装配，沿内圈周向均匀设置一组数量与减振弹簧及滚柱匹配的凹槽，所述外圈与皮带轮盘固定装配，所述减振弹簧置于内圈和外圈之间的空腔中，它一端和滚柱连接，另一端固定在内圈凹槽侧壁上，其特别之处在于：所述外圈的内壁上设有外圈减振层，所述内圈外壁上设有内圈减振层，所述滚柱外表面设有滚柱减振层。

上述汽车发动机轮系的发电机超越皮带轮，所述外圈减振层为直接在外圈内壁上硫化成型处理的橡胶减振层。

上述汽车发动机轮系的发电机超越皮带轮，所述内圈减振层为直接在内圈外壁上硫化成型处理的橡胶减振层。

上述汽车发动机轮系的发电机超越皮带轮，所述滚柱减振层为直接在滚柱外表面硫化成型处理的橡胶减振层。

上述汽车发动机轮系的发电机超越皮带轮，所述滚柱为刚性材料滚柱。

本实用新型利用超越离合器结构实现了稳定轮系运行状态的目的，当发动机处于加速或正常运行工况时，滚柱被内圈及外圈压紧，超越离合器处于接合状态，内圈、滚柱及外圈同步运转，发电机振动能量由内圈减振层、滚柱减振层及外圈减振层吸收；当发动机处于减速运行工况时，内圈在惯性力作用下压缩减振弹簧，滚柱滑向内圈凹槽处，超越离合器处于断开状态，外圈与内圈分离，此时发动机不对发电机提供驱动力，皮带负荷卸载。总之，本实用新型不仅避免了发动机扭矩变化带来的皮带张紧力变化，而且还克服了因发电机振动引起的轮系运转不稳定问题，降低了对皮带的冲击频率，提高了皮带的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是超越离合器结构示意图；

图2是当发动机处于加速或正常运行工况时超越离合器状态示意图；

图3是当发动机处于减速运行工况时超越离合器状态示意图。

图中各标号清单为：1、外圈，2、内圈，2-1、内圈凹槽，3、内圈减振层，4、外圈减振层，5、减振弹簧，6、滚柱减振层，7、滚柱。

具体实施方式