[实用新型]一种支架搬运车低温强制热车装置

说明书

技术领域

本实用新型属于煤矿用支架搬运车领域，具体地说是一种支架搬运车低温强制热车装置。

背景技术

现有支架搬运车以及其他一些工程机械设备在我国北方冬季或低温寒冷的气候条件下，需要较长的热车时间，通过长时间热车使车辆发动机、液压系统及润滑系统等达到允许的最佳工作温度。

低温启动热车时间过长主要原因在于进气隔栅装置不能封闭，使外部寒冷空气以较高的流速吹向车内发动机、液压系统和润滑系统，造成润滑油温度过低，导致上述系统不能很快达到工作温度。

实用新型内容

为了解决低温作业环境下开车启动时润滑油温度过低、导致车辆不能很快达到工作温度的问题，本实用新型的目的在于提供一种支架搬运车低温强制热车装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种支架搬运车低温强制热车装置，该支架搬运车分为相互连接的前车及后车，低温强制热车装置包括PLC及温度传感器，其中温度传感器安装在所述前车内的液压油箱上、检测该液压油箱内液压油的温度，所述温度传感器与PLC电连接，将检测的液压油温度信号传递至所述PLC；所述PLC分别与前车及后车的自由轮马达电连接，控制各自由轮马达处于或取消自由轮状态。

其中：所述前车具有两个左右并排设置的前车自由轮马达，两个前车自由轮马达分别与所述PLC电连接，通过PLC同步控制处于或取消自由轮状态；所述后车具有两个左右并排设置的后车前自由轮马达以及两个左右并排设置的后车后自由轮马达，两个后车前自由轮马达和两个后车后自由轮马达分别与所述PLC电连接，通过PLC同步控制处于或取消自由轮状态。

本实用新型的优点与积极效果为：

本实用新型通过温度传感器检测液压油温度，并将信号传送给PLC，当油温低于设定值时，PLC强制驱动各自由轮马达处于自由轮状态，此时无法挂挡行车，踩踏油门不起作用；随着发动机工作一段时间，液压油的温度会逐渐升高，当油温达到设定温度时，PLC取消强制各自由轮马达的自由轮状态，此时才可以挂挡行车，避免了低温行车容易损坏发动机的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1为柴油机，2为油泵，3为液压油箱，4为温度传感器，5为PLC，6为前车，7为后车，8为前车自由轮马达，9为后车前自由轮马达，10为后车后自由轮马达。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1所示，支架搬运车分为相互铰接的前车6及后车7，前车6内设有柴油机1、油泵2、液压油箱3以及具有两个左右并排设置的前车自由轮马达8，后车7具有两个左右并排设置的后车前自由轮马达9以及两个左右并排设置的后车后自由轮马达10，柴油机1、液压油箱3分别与油泵2通过管路相连通。

本实用新型包括PLC5及温度传感器4，其中温度传感器4安装在前车6内的液压油箱3上、检测该液压油箱3内液压油的温度；温度传感器4与PLC5电连接，将检测的液压油温度信号传递至PLC5。PLC5分别与两个前车自由轮马达8、两个后车前自由轮马达9和两个后车后自由轮马达10电连接，通过PLC5同步控制处于或取消自由轮状态。

本实用新型的工作原理为：

当低温启动支架搬运车时，油泵2将液压油箱3内的液压油泵入柴油机1，柴油机1开始运转；此时温度传感器4检测液压油箱3的温度，当液压油箱3内的温度低于设定值时，温度传感器4将信号传送给PLC5，PLC5强制前车自由轮马达8、后车前自由轮马达9及后车后自由轮马达10处于自由轮状态，此时无法挂挡行车，踩踏油门也不起任何作用。随着发动机工作发热，液压油循环产生的热量会使液压油的温度逐渐升高，当温度升高到设定值时，温度传感器4将信号传送给PLC5，PLC5取消强制前车自由轮马达8、后车前自由轮马达9及后车后自由轮马达10的自由轮工作状态，此时才可以挂挡行车。

PLC5强制驱动各自由轮马达处于自由轮的工作状态时，踩踏油门是不起作用的，无法行车，从而有效避免了油温过低的情况下强制开车而损坏发动机的情况发生。

本实用新型的油泵2为市购产品，购置于法国波克兰液压公司，型号为MS50。