[实用新型]一种双前桥转向机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆转向领域，具体涉及一种双前桥转向机构。

背景技术

汽车转向机构是传输转向动力的关键部件，它将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转完成汽车转向动作，同时转向机构应尽可能减小因悬架跳动对转向轮胎摆角的影响，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性能。

目前，我国有部分汽车制造厂生产双前桥转向的汽车，其转向机构的共同点就是在Ⅰ桥前有一根用于Ⅰ桥、Ⅱ桥联动的Ⅰ桥过渡臂，这是为适应悬架跳动而设计的，该过渡臂在转向时以过渡臂支座为支点前后摆动，需要较大的回转空间。但是由于Ⅰ桥前需要布置的系统比较集中，对空间利用率要求很高，将过渡臂布置在Ⅰ桥前会占用其它系统的布置空间；传统的非平衡式钢板弹簧悬架，钢板弹簧的卷耳中心在车桥前方同车架固定在一起，因此，为了减小汽车行驶时悬架跳动引起车轮的摆动，前双桥使用非平衡式钢板弹簧悬架的汽车转向机构，将过渡臂固定端布置在各转向桥前方靠近卷耳的位置。汽车行驶时时因钢板弹簧的中部与车架固定并随车架一起跳动，而钢板弹簧两端与Ⅰ、Ⅱ桥车轮连接并随车轮一起跳动。汽车行驶时因悬架跳动导致车轮上下跳动，车轮上下跳动的轨迹为弧线、弧线的中心在平衡悬架的中部，即Ⅰ、Ⅱ桥之间的位置，而转向侧拉杆一端连接在车轮上，且长度不能改变，若转向侧拉杆与过渡臂连接点不在弧心位置，会因为车轮的轨迹与转向侧拉杆同车轮连接点的跳动轨迹不重合而引起车轮的摆动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能减小带平衡悬架的汽车在行驶时悬架跳动引起车轮摆动的双前桥转向机构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种双前桥转向机构，包括直拉杆、Ⅰ桥侧拉杆、Ⅱ桥侧拉杆、支座、Ⅰ桥过渡臂、Ⅱ桥过渡臂和过渡拉杆，Ⅱ桥过渡臂位于Ⅱ桥前面，所述Ⅰ桥过渡臂位于Ⅰ桥后面，支座固定在车架上，所述Ⅰ桥过渡臂从上往下依次设有第一孔、第二孔、第三孔、第四孔，所述第一孔通过销轴与所述支座连接，所述第二孔通过销轴与所述过渡拉杆一端连接，所述第三孔通过销轴与所述直拉杆后端连接，所述第四孔与所述Ⅰ桥侧拉杆后端相连，所述Ⅰ桥侧拉杆前端通过球头销与Ⅰ桥左轮转向节上的轮边摆动臂相连。

优选的，所述Ⅱ桥过渡臂从上往下依次设有第五孔、第六孔、第七孔，所述第五孔通过销轴与所述支座连接，所述第六孔通过销轴与所述过渡拉杆另一端连接，所述Ⅱ桥过渡臂第七孔与所述Ⅱ桥侧拉杆前端连接，所述Ⅱ桥侧拉杆后端通过球头销与Ⅱ桥左轮转向节上的轮边摆动臂相连。

本实用新型的有益效果是将Ⅰ、Ⅱ桥过渡臂布置在Ⅰ、Ⅱ桥之间的位置，使得汽车行驶时因悬架跳动对转向桥车轮造成摆动的影响减到最小，有利于提高汽车在高速行驶时的操纵稳定性。此外，Ⅰ桥过渡臂布置在Ⅰ桥后面，为Ⅰ桥前各系统的布置腾出了空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车双前桥转向机构的原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。