[实用新型]一种熄火支架总成、发动机及挖掘机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械发动机领域，尤其涉及一种熄火支架总成、发动机及挖掘机。

背景技术

现有技术中，挖掘机作为一种重要的工程机械，在生产建设中发挥越来越大的作用。

参照图1所示，现有技术中，挖掘机通过熄火拉线1拉动熄火拉钩2完成发动机的熄火。现有的熄火拉线1的固定方式是通过托举支架3以托举的形式进行固定。

参照图4A、4B和4C所示，托举支架的下部开设有与发动机安装的安装孔301，通过螺栓与发动机安装。

参照图5A、图5B、图5C和图5D所示，熄火拉钩2的固定端21为圆柱形，固定端21的正端面中心开设一具有一定深度的中心孔210，中心孔210向外延伸出一供熄火拉线1进入固定端21进行固定的的第一凹槽211，第一凹槽211偏向固定端21竖直方向上的中心线的右侧。固定端21的侧面开设一当熄火拉钩2摆动时引导和容纳熄火拉线1的第二凹槽212，第二凹槽212与第一凹槽211连通。通过沿图5C中A-A向剖视图得到的图5D所示，第二凹槽212右端开设的端点位置与第一凹槽的右端位置相同，左端的端点位于竖直方向上的中心线的左侧。

参照图2和图3所示，熄火拉线1的右端与熄火拉钩2的固定端21进行固定。固定端21的中心与托举支架3上的熄火拉线1不在同一条水平线上。由于熄火拉线1长时间的拉拽造成熄火拉线1的弯折和相对于托举支架3的摩擦，熄火拉线1很容易断裂，故障率居高不下。

实用新型内容

为了克服现有技术中熄火拉线与托举支架的中心不在同一水平高度上，熄火拉线与托举支架间摩擦导致熄火拉线断裂的技术问题，本实用新型提供了一种熄火支架总成、发动机及挖掘机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种熄火支架总成，包括用于固定熄火拉线的支架本体，所述熄火拉线与熄火拉钩的固定端连接，所述熄火拉线拉动所述熄火拉钩完成发动机的熄火停止，其特征在于，所述支架本体包括：

上连接面，与发动机相连；

下连接面，所述下连接面的上部与所述上连接面连接，所述下连接面的下部用于悬挂所述熄火拉线；

所述熄火拉线于所述下连接面上的悬挂高度与所述固定端中心的高度处于同一水平高度上。

进一步来说，所述的熄火支架总成中，所述上连接面水平设置，所述下连接面竖直设置，所述下连接面的下部连接一固定所述熄火拉线的连接片，所述下连接面与所述连接片通过螺栓固定。

进一步来说，所述的熄火支架总成中，所述上连接面上开设有螺栓孔，所述上连接面和所述下连接面之间设置有支撑面。

进一步来说，所述的熄火支架总成中，所述固定端的端面开设第一凹槽，所述第一凹槽沿所述固定端的端面的中心竖直向下。

进一步来说，所述的熄火支架总成中，所述固定端的侧面开设有与所述第一凹槽连通的第二凹槽，所述第二凹槽围绕所述固定端的侧面半周。

本实用新型还提供了一种发动机，包括如上所述的熄火支架总成。

本实用新型还提供了一种挖掘机，包括如上所述的发动机。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的熄火支架总成结构简单，便于安装，避免了熄火拉线和支架本体之间摩擦和弯折导致的熄火拉线的断裂，使得熄火拉线断裂的故障率下降50%～60%。大大提高了整个设备的稳定性，减少了维修成本，增加了整个挖掘机的可靠性和品质。

附图说明

图1表示现有技术中熄火拉线与托举支架和熄火拉钩的配合结构正视图；

图2表示现有技术中熄火拉线与托举支架和熄火拉钩的配合结构正视图的局部放大图；

图3表示现有技术中熄火拉线与托举支架和熄火拉钩的配合结构俯视图；

图4A表示现有中技术托举支架正视图；

图4B表示现有中技术托举支架侧视图；

图4C表示现有中技术托举支架俯视图；

图5A表示现有中熄火拉钩的立体示意图；

图5B表示现有中熄火拉钩的正视图；

图5C表示现有中熄火拉钩的侧视图；

图5D表示沿图5C中A-A向剖视图；

图6表示本实用新型实施例中熄火支架总成与熄火拉线配合结构正视图；

图7表示本实用新型实施例中熄火支架总成与熄火拉线配合结构俯视图；

图8A表示本实用新型实施例中熄火支架总成的支架本体的正视图；

图8B表示本实用新型实施例中熄火支架总成的支架本体的侧视图；