[实用新型]一种滚子叶片泵用后挡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压机械技术领域，特别是指一种滚子叶片泵用后挡板。

背景技术

目前，无级变速器用油泵包括摆线泵、内啮合齿轮泵、外啮合齿轮泵、径向柱塞泵、叶片泵和滚子叶片泵。其中滚子叶片泵由于结构紧凑、磨损较小、效率和可靠性高等特点，作为一种新型的油泵在当今的CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器技术中得到了应用。由于滚子叶片泵没有自己的壳体，而是通过四颗长螺钉将泵体总成固定在变速器壳体孔中，壳体孔作为其壳体，因此需通过后挡板的吸油区吸油。同时为了提高油泵的效率，滚子叶片泵设计成可以实现单、双作用模式切换，当切换到单作用工作模式时，只有一个排油口排出的高压油流入液压阀体总成，而另外一个排油口排出的油液流回油底壳，此时只有一个排油区承受高压油压力的作用。

而现有的后挡板为对称设计，因此直接采用叶片泵中对称设计的后挡板，将无法满足安装有滚子叶片泵的无级变速器的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种滚子叶片泵用后挡板，以解决现有后挡板无法满足安装有滚子叶片泵的无级变速器要求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种滚子叶片泵用后挡板，所述后挡板包括第一排油区和第二排油区，所述排油区内均设有排油窗口，所述排油窗口内设有排油孔，所述第一排油区和第二排油区之间设有两个吸油区，所述第一排油区和所述第二排油区分别设有泄油孔，所述后挡板的中部设有一圆孔，所述第一排油区与所述第二排油区为非对称分布，所述排油区均设有至少三个螺栓孔，且所述第一排油区和所述第二排油区上的螺栓孔数量不相等。

其中，所述排油窗口与所述吸油区均由多段圆弧、直线和样条曲线组成。

其中，所述第一排油区设有五个螺栓孔和四个泄油孔，所述螺栓孔与所述泄油孔均匀间隔分布。

其中，所述第二排油区设有三个螺栓孔和四个泄油孔，所述螺栓孔与所述泄油孔均匀间隔分布。

其中，所述圆孔中压装一滑动轴承。

其中，所述第一排油区和第二排油区分别设有一个定位销孔。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过采用非对称式后挡板，使得滚子叶片泵处于单作用模式工作时能够承受高压力；减小吸油阻力，使滚子叶片泵具有较低的压力脉动和噪声；通过泄油孔将多余的压力油泄掉，保证滚子叶片泵工作时的正常压力，并保证其端面配合的零部件之间具有合理的配合间隙；使得滚子叶片泵整体结构具有紧凑、磨损小、效率和可靠性高等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的内部结构主视图；

图2为图1沿A-A向的剖视图；

图3为图1沿B-B向的剖视图。

［主要元件符号说明］

1：第一排油区；2：第一螺栓孔；3：第一泄油孔；4：第二螺栓孔；5：第一排油孔；6：第二泄油孔；7：第一排油窗口；8：第一定位销孔；9：第二泄油孔；10：第三螺栓孔；11：圆孔；12：第四泄油孔；13：第四螺栓孔；14：第一吸油区；15：第二排油区；16：第五泄油孔；17：第二排油孔；18：第五螺栓孔；19：第六泄油孔；20：第二排油窗口；21：第二定位销孔；22：第七泄油孔；23：第六螺栓孔；24：第八泄油孔；25：第二吸油区。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1、图2、图3所示，本实用新型实施例针对现有的后挡板无法满足安装有滚子叶片泵的无级变速器要求的问题，提供一种滚子叶片泵用后挡板，所述后挡板包括第一排油区1和第二排油区15，所述排油区内均设有排油窗口，所述排油窗口内设有排油孔，所述第一排油区1和第二排油区15之间设有两个吸油区，所述第一排油区1和所述第二排油区15分别设有泄油孔，所述后挡板的中部设有一圆孔11，所述第一排油区1与所述第二排油区15为非对称分布，所述排油区均设有至少三个螺栓孔，且所述第一排油区1和所述第二排油区15上的螺栓孔数量不相等。

进一步的，所述第一排油区1设有五个螺栓孔和四个泄油孔，所述螺栓孔分别为第一螺栓孔2、第二螺栓孔4、第三螺栓孔10、第四螺栓孔13和设有第一定位销孔8的螺栓孔，所述第一定位销孔8安装定位销后仍可以当作螺栓孔用，此五个螺栓孔用于承受滚子叶片泵处于单作用模式工作时的油液压力。