[实用新型]教学电梯缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种教学仪器部件，更具体地说，它涉及一种教学电梯缓冲装置。

背景技术

教学电梯是一种电梯模型，其工作原理和功能与电梯相仿，但结构强度、承载能力等不需要像实际电梯那么高，要多用于教育领域中为学生呈现电梯的工作原理和运行方式。教学电梯一般需要在井道坑底的底面上设有缓冲装置，当由于某些原因轿厢超越极限位置发生蹲底时，缓冲装置能对轿厢进行缓冲防止轿厢底部损坏。现有的教学电梯缓冲装置一般包括多组弹性元件，所述弹性元件包括依次连接的缓冲座、缓冲弹簧和固定于底面上的弹簧座，在轿厢超越极限位置时缓冲座和轿厢底部相接触，然后通过缓冲弹簧将轿厢动能转换为缓冲弹簧的势能从而使轿厢减速。这种减速方式具有以下缺点：1、噪声大——当轿厢底部和缓冲座接触时会有较大的噪声；2、体积大——由于需要在井道坑底的底面上设置缓冲装置，因此需要对教学电梯一层的底座加高用于提供其安装空间，而安装空间的高度又分为缓冲高度和装置高度，轿厢所能下降的最大距离称之为缓冲高度，而缓冲装置被压缩到极限状态所占的高度称之为装置高度，普通的缓冲装置其缓冲座、弹簧座和被压缩至极限的缓冲弹簧都具有较高的装置高度，而这部分高度是没有实际用处的；3、轿厢底部易产生凹痕——由于安装时难以保证多组的弹性元件的缓冲座保持相同高度，因此在轿厢超越极限位置与弹性元件接触时往往会首先在轿厢底部与某一缓冲座相对应位置上受到冲击，容易在轿厢底部产生凹痕。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种噪声小、体积小，并防止轿厢底部产生凹痕的教学电梯缓冲装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种教学电梯缓冲装置，包括减速块和滑块，所述滑块固定连接于轿厢上，所述滑块与轨道滑动连接，所述减速块固定连接于靠近井道坑底的底面一端的导轨上，所述减速块在远离井道坑底的一端设有V型缺口，所述V型缺口的开口与滑块相适配。

通过采用上述技术方案，当滑块超越导轨极限位置之后就会进入减速块的V型缺口的开口，并沿V型缺口下滑，期间通过V型缺口两侧斜面于滑块之间的摩擦使轿厢减速并最终停止运动，并且其摩擦力随轿厢下降高度增加而增加，将原有的碰撞式接触改为现在的滑擦式接触，降低了缓冲过程中的噪声且轿厢底部也不会出现碰撞带来的凹痕，并且减速块的高度基本上都是缓冲高度而没有过多的装置高度因此体积更加小巧。

本实用新型进一步设置为：所述V型缺口两侧的斜面上设有多处弹性凸块。

通过采用上述技术方案，通过弹性凸块对滑块进行多段式的接触提升减速块的减速效果。

本实用新型进一步设置为：所述减速块采用耐磨橡胶材料制造。

通过采用上述技术方案，减小滑块与减速块滑擦时的噪声，提升减速块的摩擦性能。

附图说明

图1为本实用新型教学电梯缓冲装置实施例的结构简图。

附图标记说明：1、减速块；2、滑块；3、导轨；4、V型缺口；5、弹性凸块。

具体实施方式

参照图1对本实用新型教学电梯缓冲装置实施例做进一步说明。

一种教学电梯缓冲装置，包括减速块1和滑块2，所述滑块2固定连接于轿厢上，所述滑块2与轨道滑动连接，所述减速块1固定连接于靠近井道坑底的底面一端的导轨3上，所述减速块1在远离井道坑底的一端设有V型缺口4，所述V型缺口4的开口与滑块2相适配。当滑块2超越导轨3极限位置之后就会进入减速块1的V型缺口4的开口，并沿V型缺口4下滑，期间通过V型缺口4两侧斜面于滑块2之间的摩擦使轿厢减速并最终停止运动，并且其摩擦力随轿厢下降高度增加而增加，将原有的碰撞式接触改为现在的滑擦式接触，降低了缓冲过程中的噪声且轿厢底部也不会出现碰撞带来的凹痕，并且减速块1的高度基本上都是缓冲高度而没有过多的装置高度因此体积更加小巧。

所述V型缺口4两侧的斜面上设有多处弹性凸块5。通过弹性凸块5对滑块2进行多段式的接触提升减速块1的减速效果。

所述减速块1采用耐磨橡胶材料制造。减小滑块2与减速块1滑擦时的噪声，提升减速块1的摩擦性能。