[实用新型]大扭矩电磁锥盘离合器有效
申请号: | 201320679218.5 | 申请日: | 2013-10-31 |
公开(公告)号: | CN203532580U | 公开(公告)日: | 2014-04-09 |
发明(设计)人: | 曾广德;傅铄;彭寒冰 | 申请(专利权)人: | 湘潭电机股份有限公司 |
主分类号: | F16D49/00 | 分类号: | F16D49/00;F16D65/18;F16D121/20 |
代理公司: | 湘潭市汇智专利事务所 43108 | 代理人: | 颜昌伟 |
地址: | 411101 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 扭矩 电磁 离合器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种离合装置,尤其是涉及一种大扭矩电磁锥盘离合器。
背景技术
为了提高大中型电机转子的绝缘性能,在工件真空浸漆前,其轴端须绑扎钢丝,绑扎钢丝的工艺要求,钢丝的绑扎拉力较大(5000N),其工件制动扭矩须大于4000Nm,制动时工件不得有反向松动。目前,机床主轴制动采用径向杠杆增力的抱刹结构,其增力效果不大,且轴向尺寸较大,还需配备一些辅助的液压装置,其结构较为复杂,且难以达到较大扭矩的制动效果。市场上的钢丝绑扎专用机床大都采用机床主电机制动,通过减速机构来增大制动扭矩,由于齿轮传动存在间隙,所以工件制动时存在反向松动现象,不能满足电机转子绑钢丝的新工艺要求。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种结构简单,且可以提供较大扭矩以满足大中型电机转子绑扎钢丝的工艺要求的机床主轴制动的大扭矩电磁锥盘离合器。
本实用新型采用的技术方案是:包括内锥卡盘、外锥盘、导销及导向柱底盘,所述的外锥盘的锥面上固定安装刹车带,所述的外锥盘的锥面与内锥卡盘的内锥面相对,外锥盘的锥面与内锥卡盘的内锥面锥度相同;外锥盘的锥面上的刹车带与内锥卡盘的内锥面留有间隙;外锥盘朝向内锥卡盘的端面上设有电磁铁;所述的导销包括导销座和压垫,所述的导销座的两端分别安装在外锥盘及导向柱底盘相对应的导销孔内;所述的外锥盘上的导销孔为阶梯孔,导销孔朝向内锥卡盘的一端直径大于朝向导向柱底盘一端的直径,压垫与导销孔的阶梯面之间设有压簧,导销座中心处设有螺纹孔,压垫中心设有通孔,螺钉穿过压垫上的通孔与导销座的螺纹孔连接。
上述的大扭矩电磁锥盘离合器中,外锥盘通过三个导销与导向柱底盘连接,三个导销沿圆周方向均匀布置。
上述的大扭矩电磁锥盘离合器中,所述的外锥盘朝向内锥卡盘的端面上设有三组电磁铁,每组两个或三个,三组电磁铁沿圆周方向均匀布置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:当本实用新型的三组电磁铁通电时,在强大的电磁力作用下,外锥盘克服压簧的弹力,沿导销移动,直至内锥卡盘与外锥盘的刹车带的表面接触,由于内锥卡盘小锥角内锥面的斜楔作用,使其与外锥盘上的刹车带的表面接触的正压力成数倍(6-8倍)增大,从而产生较大的制动力;这样可提高其制功效能。当电磁铁断电时,在压簧的弹力作用下,外锥盘与内锥卡盘分离,满足大中型电机绑扎钢丝工艺要求;也能减少外锥盘上刹车带的表面摩损。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1、2所示,本实用新型包括内锥卡盘1、外锥盘5、三个导销8及导向柱底盘7,所述的外锥盘5的锥面上固定安装有刹车带2,所述的外锥盘5的锥面与内锥卡盘1的内锥面相对,外锥盘5的锥面与内锥卡盘1的内锥面锥度相同。外锥盘5的锥面上的刹车带2与内锥卡盘1的内锥面留有间隙;外锥盘5朝向内锥卡盘1的端面上设有三组电磁铁,每组电磁铁包含两块(或叁块)电磁铁3,每块电磁铁3与外锥盘5之间设有橡胶垫4,电磁铁3通过两个螺钉6安装在外锥盘5上,三组电磁铁沿圆周方向均匀布置。所述的导销包括导销座8和压垫10,所述的导销座8的两端分别安装在外锥盘5及导向柱底盘7相对应的导销孔内;所述的外锥盘5上的导销孔为阶梯孔,导销孔朝向内锥卡盘1的一端直径大于朝向导向柱底盘7一端的直径,压垫10与导销孔的阶梯面之间设有压簧9,导销座8中心处设有螺纹孔,压垫10中心设有通孔,螺钉11穿过压垫10上的通孔与导销座8的螺纹孔连接;三个导销沿圆周方向均匀布置。
本实用新型使用时,内锥卡盘1是通过紧固螺杆及定位销与机床主轴上的三爪卡盘的联接底扳紧固在一起,成为一钢性部件。当需要制动时,给本实用新型的外锥盘5上的三组电磁铁通电,在强大的电磁力作用下,外锥盘5克服导销的压簧9的弹力,沿导向柱底盘7轴向移动,直至内锥卡盘1与外锥盘5上的刹车带2表面接触。由于内锥卡盘1内锥面的斜楔作用,使其与外锥盘5上的刹车带2的表面接触的正压力成数倍增大,从而产生较大的制动力。这样可提高其制功效能,以满足大中型电机转子绑扎钢丝的工艺要求,也能减少刹车带2的表面摩损。
本实用新型的最大制动力矩计算如下::
最大制动力 =外锥盘锥面的正压力×摩擦系数
=电磁吸力/tan锥角的一半×刹车带与内锥面的摩擦系数
最大制动力矩 = 最大制动力×外锥盘锥面中径/2
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