[实用新型]一种汽车用灯具

说明书

技术领域

本实用新型属于照明光源技术领域，是一种适用于汽车刹车灯、雾灯、转向灯等方面的汽车LED灯具。

背景技术

市场上现有的技术中，主要有以下几种：

图1（a）是较早期的设计方案，也是目前市面上用得比较多的方案，采用单个9*21mm的三芯LED颗粒，每芯的功率为0.5W，所以其总功率只有1.5W，相对来说功率较低，亮度不高。

图1（b）采用两颗或三颗5050 LED芯片并排的方式。目前市面上有两种产品，一种为普通芯片，功耗在0.2W到1W之间，此种芯片功率太低，亮度不足；另一种为CREE或者欧司朗的单颗5W芯片，这种芯片又功耗太大，如果足功率点亮的话，发热非常大，因此在设计电路的时候都要人为的降低实际工作时的功率，至使其光效利用率不高。

图1（c）采用四颗5630/5730 LED芯片并排的方式，但其结构上最多只排列了四颗5630/5730的LED灯珠，亮度上达不到本实用新型的水平。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种汽车用灯具。

本实用新型电路包括灯具圆柱体，灯具圆柱体的周向上有三个灯槽位，顶面有一个灯槽位。

周向上的每个灯槽位内有六颗5630/5730 LED灯珠，每三颗串联为一列，共两列，列与列之间平行并排设置，每列之间相邻的5630/5730 LED灯珠相隔0.5mm。

本实用新型的有益效果在于：采用5630/5730极小灯珠间距的设计解决了功率太大则灯具散热不够，功率太小则亮度不够的问题。

附图说明

图1（a）为早期的汽车用灯具之一；

图1（b）为早期的汽车用灯具之二；

图1（c）为早期的汽车用灯具之三；

图2为本实用新型的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1（a）、图1（b）、图1（c）所示，目前的刹车灯、雾灯、转向灯等汽车用灯具总成大都采用圆柱体结构，柱体上有三面灯槽位，柱体顶面一个槽位。柱体顶面大多采用其他类型的1W功率的LED灯珠，柱体的三个面上分别安装5630/5730型 LED灯珠。现有的该类灯泡一个灯的总功率一般是10W左右，除去顶部灯珠，灯柱上每个面可以安装3W左右的灯。5630/5730 LED灯珠是最近新兴的一种LED颗粒，已经被广泛应用于LED照明灯具产品，其发光效率高，成本较低，单颗5630/5730LED灯珠的功率为0.5W，因此将6颗5630/5730 LED灯珠采用引脚竖向排列，以极小灯珠间距布列，一组标准位的LED发光单元的发光功率为0.5*6=3W。该布列方式可以使得LED灯在汽车灯具的散热环境下，达到比较理想的单灯位功率。同时5630/5730型 LED本身支架是带散热片的。因此采用5630/5730极小灯珠间距的设计解决了功率太大则灯具散热不够，功率太小则亮度不够的问题。

如图2所示，相邻芯片正极与负极直接相连，使LED灯珠颗粒间的间距约为0.5mm，达到最小。三颗灯以串接形式组成一串。现有的标准灯位尺寸为9*21mm，按该种排列方式，在一个普通的标准灯位中，能平行排列两列这样的LED灯串。