[实用新型]一种发动机冷却系统及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷却系统及发动机。

背景技术

发动机工作时，气缸内会产生很高的热量，如果不及时冷却，将造成发动机零部件温度过高，有可能使零部件因受热膨胀影响发动机正常工作，因此需要为发动机设置冷却系统，在发动机温度过高时，对其进行冷却。

目前，发动机的冷却系统主要由冷却水套、水泵、散热器和节温器等组成，且多采用一个节温器来控制发动机冷却水的循环，同时采用隔热罩对发动机排气侧的零部件进行隔热保护，由于发动机缸体和缸盖的最适工作温度不同，而现有的发动机冷却系统一般只能实现对发动机的缸体和缸盖同时进行冷却，因此无法保证各零部件在最适温度工作。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种发动机冷却系统及发动机，可对发动机缸体和缸盖分别进行冷却，使发动机的缸体和缸盖均保持在最适温度工作。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种发动机冷却系统，包括水泵、缸盖水套、缸体水套、第一节温器和散热器，所述水泵的出水口分别与所述缸盖水套和缸体水套的入水口连通，所述缸盖水套的出水口与所述第一节温器的入水口连通，所述第一节温器的出水口与所述散热器的入水口连通，所述散热器的出水口与所述水泵的入水口连通，其特征在于，还包括第二节温器，所述缸体水套的出水口与所述第二节温器的入水口连通，所述第二节温器的出水口与所述散热器的入水口连通。

进一步地，还包括隔热罩水套，所述隔热罩水套设于发动机零件的隔热罩上，所述隔热罩水套的进水口与所述水泵的出水口连通，所述隔热罩水套的出水口与所述散热器的入水口连通。

更进一步地，还包括第三节温器，所述隔热罩水套与所述散热器通过所述第三节温器连通，所述第三节温器的入水口与所述隔热罩水套的出水口连通，所述第三节温器的出水口与所述散热器的入水口连通。

更进一步地，所述第三节温器为电子节温器。

具体地，所述隔热罩水套包括入水管、出水管和并排设置的多个散热管，所述入水管设有所述隔热罩水套的入水口，所述出水管设有所述隔热罩水套的出水口，所述多个散热管贴合所述隔热罩表面设置，且所述多个散热管的一端均与所述入水管连通，另一端均与所述出水管连通。

进一步地，还包括节温器座，所述节温器座与汽车发动机的缸盖固定连接，所述第一节温器、第二节温器和第三节温器均设置于所述节温器座上。

进一步地，所述缸盖水套和所述缸体水套相互独立，且互不连通。

进一步地，还包括机油冷却器、增压器和废气再循环冷却器，所述机油冷却器、增压器和废气再循环冷却器的入水口均与所述缸盖水套的出水口连通，所述机油冷却器、增压器冷却器和废气再循环冷却器的出水口均与所述水泵的入水口连通。

更进一步地，还包括进水总管，所述机油冷却器、增压器、废气再循环冷却器和散热器的出水口均与所述进水总管的入水口连通，所述进水总管的出水口与所述水泵的入水口连通。

本实用新型实施例提供的发动机冷却系统，通过将水泵、缸盖水套、第一节温器和散热器组成缸盖冷却水路，对发动机缸盖进行冷却，同时，将水泵、缸体水套、第二节温器和散热器组成缸体冷却水路，对发动机缸体进行冷却，从而可利用第一节温器和第二节温器分别控制发动机缸体和缸盖的冷却水的循环，当发动机启动时，实现了分别对发动机缸体和缸盖进行预热的功能，提高了发动机的热机速度，使发动机的缸体和缸盖可快速达到最适温度；同时，当发动机的缸体和缸盖温度过高时，也可对发动机缸体和缸盖分别进行冷却，使发动机缸体和缸盖在不同工况下都能在最适温度下工作，从而使得发动机内的燃油可充分燃烧，提高了燃油的燃烧效率，降低了因不完全燃烧而产生的废气，且可使润滑油处于润滑效果较好的黏度，进而可减小零部件的磨损，保证发动机的正常运转和安全。

本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括如上任一技术方案所述的发动机冷却系统。